เมื่อคุณคิดว่าห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกกำลังเปิดขึ้น ระยะเวลารอคอยสำหรับผลิตภัณฑ์ก็นานกว่าห่วงโซ่ที่ Jacob Marley ต้องลากไปมาชั่วนิรันดร์ โซ่ โซ่ โซ่ โซ่ของคนโง่
การโจมตีของกบฏฮูตีต่อการขนส่งในทะเลแดง ซึ่งคิดเป็น 12% ของการค้าทางทะเลทั่วโลก ได้เพิ่มความล่าช้าอย่างมากในการขนส่ง และกำลังเรียกร้องให้ใครสักคนทำอะไรบางอย่างเกี่ยวกับเรื่องนี้ Vortexa รายงานว่าเส้นทางจากอินเดียไปยังยุโรปเหนือจะใช้เวลา 38 วัน แทนที่จะเป็น 24 วัน ซึ่งเพิ่มขึ้น 58% หากคุณจัดส่งจากอ่าวตะวันออกกลางไปยังยุโรปเหนือ ตอนนี้จะใช้เวลา 40 วัน เพิ่มขึ้น 74% หากคุณจัดส่งจากอ่าวตะวันออกกลางไปยังทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ตอนนี้เส้นทางจะใช้เวลา 39 วัน แทนที่จะเป็น 17 วัน ซึ่งเพิ่มขึ้น 129% หากคุณจัดส่งจากทะเลเมดิเตอร์เรเนียนไปยังเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เส้นทางจะใช้เวลา 40 วัน เทียบกับ 23 วัน ซึ่งเพิ่มขึ้น 74% หากคุณจัดส่งจากทะเลดำรัสเซียไปยังจีน เส้นทางจะใช้เวลา 55 วัน แทนที่จะเป็น 31 วัน วัน และจากทะเลบอลติกรัสเซียไปยังเส้นทางอินเดียจะใช้เวลา 44 วัน แทนที่จะเป็น 27 วัน
Tidbits รายงานว่าขณะนี้มีเรือจำนวนมากที่ต้องจอดเทียบท่าเพื่อรับเชื้อเพลิงและเสบียงที่ท่าเรือที่คับคั่งแน่นอยู่แล้วของแอฟริกาใต้ ภายในสิ้นเดือนพฤศจิกายน เรือบรรทุกสินค้าได้รอมากกว่า 215 ชั่วโมงที่ท่าเรือ Nqura และ 32 ชั่วโมงเพื่อเข้าสู่พอร์ตเอลิซาเบธ ในขณะเดียวกัน การรอเข้าท่าเรือเดอร์บานอยู่ที่ 227+ ชั่วโมง
การกระทำของกลุ่มกบฏฮูตีที่ได้รับการสนับสนุนจากอิหร่าน เพื่อขัดขวางเส้นทางเดินเรือระหว่างประเทศไม่เพียงแต่เป็นการกระทำสงครามเท่านั้น แต่ยังเป็นการโจมตีเศรษฐกิจโลกด้วย ในขณะที่สหรัฐฯ กำลังจัดตั้งพันธมิตรระหว่างประเทศเพื่อพยายามหยุดยั้งการละเมิดลิขสิทธิ์ คำถามก็คือ พวกเขาจะไล่ตามอิหร่านหรือไม่ มาดูกันเมื่อคุณดูการโจมตีของผู้ก่อการร้ายจากกลุ่มฮามาส และตอนนี้กลุ่มกบฏ Houthi โจมตีผู้บริสุทธิ์ ถนนทุกสายมุ่งหน้า กลับไปยังอิหร่าน ฝ่ายบริหารของ Biden ต้องยอมรับว่าการที่รัฐบาลอิหร่านยอมสงบลงนั้นเป็นความผิดพลาดครั้งใหญ่ที่ส่งผลกระทบร้ายแรงต่อโลก การอนุญาตให้อิหร่านเข้าถึงกองทุนและอนุญาตให้พวกเขาเก็บเกี่ยวรายได้จากน้ำมันนับพันล้านในขณะที่สหรัฐฯ เมินเฉยได้เปิดทางให้อิหร่านสามารถให้ทุนแก่การก่อการร้ายทั่วโลก หากพวกเขาต้องการหยุดมัน พวกเขาจะต้องให้อิหร่านรับผิดชอบ
สำหรับการค้าน้ำมันถือเป็นเรื่องตื่นตัว เมื่อเดือนที่แล้ว ตลาดประกาศว่าเบี้ยประกันภัยสงครามนั้นไม่จำเป็น แต่เราเห็นว่าเบี้ยประกันภัยสงครามถูกบังคับให้กลับไปสู่ราคาอีกครั้ง เบี้ยประกันภัยสงครามเป็นต้นทุนที่แท้จริง เนื่องจากเราเห็นการจัดส่งล่าช้า การใช้เส้นทางที่ยาวกว่าจึงเป็นต้นทุนที่แท้จริง
บลูมเบิร์กนิวส์รายงานว่า “ค่าใช้จ่ายในการประกันเรือที่จะขนส่งผ่านทะเลแดงพุ่งสูงขึ้นอีกครั้งในสัปดาห์นี้ หลังจากการโจมตีที่เพิ่มขึ้นในภูมิภาคนี้ ทำให้เรือบางลำต้องหลีกเลี่ยงเส้นทางน้ำที่สำคัญ ซึ่งตอกย้ำถึงความจำเป็นในการรักษาพื้นที่สำคัญต่อการค้าโลก ขณะนี้ Cover ได้เพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 0.5% ของมูลค่าตัวเรือ จากข้อมูลของบุคคลสามคนที่เกี่ยวข้องกับตลาด นั่นเพิ่มขึ้นอย่างมากจากต้นเดือนนี้เมื่อต้นทุนอยู่ที่ประมาณ 0.1% ถึง 0.2% ของมูลค่าตัวเรือ” Bloomberg News รายงานว่า “สำหรับเรือลำหนึ่งซึ่งมีราคา 100 ล้านดอลลาร์ ค่าใช้จ่าย 0.5% แปลเป็นค่าประกัน 500,000 ดอลลาร์ต่อการเดินทาง สิ่งนี้ใช้กับเรือสินค้าที่เข้าสู่เส้นทางในทะเลแดงตอนใต้หรืออ่าวเอเดน”
ผลกระทบดังกล่าวเกิดขึ้นที่ปั๊มแก๊สแล้วอย่างที่คุณคงสังเกตเห็น หลังจากราคาน้ำมันเบนซินที่ลดลงอย่างมากในเดือนพฤศจิกายน เราก็เริ่มเห็นการเพิ่มขึ้นแล้ว เราได้ชี้ให้เห็นว่าการกระจายตัวของรอยแตกร้าวนั้นแข็งแกร่งมากสำหรับทั้งน้ำมันดีเซลและน้ำมันเบนซิน ซึ่งบ่งบอกว่าการพูดคุยทั้งหมดเกี่ยวกับการทำลายอุปสงค์นั้นเกินความจริงอย่างมาก ดังนั้นแม้ว่าความขัดแย้งในทะเลแดงจะทำให้ตลาดพลิกผัน เราเชื่อว่าแนวโน้มพื้นฐานของน้ำมันยังคงเป็นขาขึ้นโดยไม่คำนึงถึง ดราม่าที่เพิ่มขึ้นจะเพิ่มข้อดีในระยะยาว เว้นแต่เราจะได้ถอยออกจากกลุ่มฮูตีทันที และเมื่อถึงจุดนี้ก็ดูไม่น่าจะเป็นไปได้ เราหวังว่าคุณจะใช้ข้อขัดข้องวันขอบคุณพระเจ้าเพื่อล็อคราคาสำหรับช่วงที่เหลือของปีและหน้า
วันนี้ตลาดจะได้รับรายงานการบริหารสารสนเทศด้านพลังงานเพื่อให้เราทราบว่าตลาดนี้กำลังดำเนินไปในทิศทางใด เมื่อพิจารณาจากการกระจายตัวของรอยแตกที่เพิ่มขึ้น เราอาจสันนิษฐานได้ว่าความต้องการผลิตภัณฑ์มีมากกว่าความต้องการหรืออย่างน้อยก็ความคาดหวังของความต้องการ
รายงาน API ผสมกัน API รายงานว่าอุปทานน้ำมันดิบเพิ่มขึ้น 939,000 บาร์เรล จากการเพิ่มขึ้น 1.853 ล้านบาร์เรลใน Cushing ซึ่งถือว่าอุปทานลดลงอย่างมาก เราเห็นรายงานว่าฝ่ายบริหารของ Biden ได้ซื้ออีก 3 ล้านบาร์เรลสำหรับ Strategic Petroleum Reserve ซึ่งเป็นอีกปัจจัยสนับสนุนน้ำมัน แต่ท้ายที่สุดแล้ว พวกเขายังมีหนทางอีกยาวไกลในการเติมอุปทานที่หมดลงเหล่านั้น
API แสดงให้เห็นว่าสต็อกน้ำมันกลั่นเพิ่มขึ้นเกินคาดที่ 2.738 ล้านบาร์เรล ใครๆ ก็คาดหวังว่าตัวเลขดังกล่าวจะลดลงในสัปดาห์หน้า เนื่องจากกรอบการส่งออกน้ำมันดีเซลของสหรัฐฯ ไปยังยุโรปจะมีความน่าสนใจมาก
สต็อกน้ำมันเบนซินเพิ่มขึ้นเพียง 669,000 บาร์เรล มีสัญญาณว่าความต้องการน้ำมันเบนซินยังแข็งแกร่ง
เกือบจะเป็นเรื่องตลกเมื่อฉันได้ยินการอภิปรายจากบริการพยากรณ์อากาศต่างๆ เกือบจะเหมือนกับว่าพวกเขาล้อเลียนกัน โดยบางคนทำนายว่าเดือนมกราคมจะอากาศอบอุ่นกว่าปกติมาก และบางคนทำนายว่าอากาศจะหนาวจัด เราไม่ได้เห็นการถกเถียงประเภทนี้ระหว่างผู้ที่สนับสนุนความหนาวเย็นและผู้ที่สนับสนุนความอบอุ่นนับตั้งแต่พี่น้องที่แข่งขันกันระหว่าง Snow Miser และ Heat Miser ในแอนิเมชั่นปี 1974 เรื่อง “Year Without A Santa Claus” แต่สภาพอากาศจะส่งผลกระทบอย่างมากต่อราคาและอาจปิดผนึกชะตากรรมของผู้ผลิตก๊าซธรรมชาติที่ต้องเผชิญความยากลำบาก
EBW Analytics กล่าวว่า “สัญญา NYMEX ล่วงหน้าเดือนนั้นเพิ่มขึ้นมากกว่า 16% ตั้งแต่วันพุธ ระดับต่ำสุดระหว่างวันจากการรีบาวด์ที่ขับเคลื่อนด้วยเทคนิคและการเบรกที่อาจเกิดขึ้นในช่วง 11-15 วันจากรูปแบบสภาพอากาศเดือนธันวาคม อย่างไรก็ตาม ภาวะอบอุ่นในระยะสั้นที่ครอบงำและการเกินดุลการจัดเก็บในอเมริกาเหนือที่เพิ่มขึ้นเป็น 750 Bcf เหนือระดับของปีที่แล้วจนถึงสิ้นปีถือเป็นคำเตือน ในอีก 30-45 วันข้างหน้า แนวโน้มที่อากาศจะเย็นลงในช่วงต้นเดือนมกราคม อุปทานที่ลดลง ความต้องการ LNG ที่แข็งแกร่ง และการเปิดรับระยะสั้นของนักเก็งกำไรจำนวนมาก ล้วนชี้ให้เห็นว่าไม่ควรมองข้ามการพลิกกลับที่สูงขึ้นในระยะกลาง
ถึงกระนั้น ปริมาณพื้นที่จัดเก็บส่วนเกินที่คาดว่าจะเพิ่มขึ้นอย่างมากในช่วงฤดูการฉีดปี 2024 ยังคงเป็นลางสังหรณ์ และอนาคตของ NYMEX อาจคืนกำไรในระยะใกล้ถึงกลางในช่วงปลายฤดูหนาวในที่สุด ความต้องการไฟฟ้าเฉลี่ยรายสัปดาห์ที่ลดลงแตะระดับต่ำสุดในรอบ 5 ปี ท่ามกลางสภาพอากาศที่สบายในช่วงกลางเดือนธันวาคม แต่ราคาที่ต่ำและสภาพอากาศที่ปรับให้เป็นปกติในเดือนมกราคม อาจทำให้การเผาไหม้ก๊าซในภาคพลังงานเพิ่มขึ้น 3.0 Bcf/d เมื่อเทียบเป็นรายเดือน
คำแนะนำการอ่านบทความนี้ : บางบทความในเว็บไซต์ ใช้ระบบแปลภาษาอัตโนมัติ คำศัพท์เฉพาะบางคำอาจจะทำให้ไม่เข้าใจ สามารถเปลี่ยนภาษาเว็บไซต์เป็นภาษาอังกฤษ หรือปรับเปลี่ยนภาษาในการใช้งานเว็บไซต์ได้ตามที่ถนัด บทความของเรารองรับการใช้งานได้หลากหลายภาษา หากใช้ระบบแปลภาษาที่เว็บไซต์ยังไม่เข้าใจ สามารถศึกษาเพิ่มเติมโดยคลิกลิ้งค์ที่มาของบทความนี้ตามลิ้งค์ที่อยู่ด้านล่างนี้
Source link
