เมื่อเรื่องของนิยายวิทยาศาสตร์การท่องเที่ยวอวกาศกลายเป็นความจริงอย่างรวดเร็ว – ได้รับการสงวนไว้ไม่กี่คนที่เฝ้าดูหลายล้านคนและจุดประกายคำถามที่ลึกซึ้งเกี่ยวกับอนาคตของโลกของเรา
การแนะนำ
เมื่อสัปดาห์ที่แล้วประวัติศาสตร์ถูกสร้างขึ้นเมื่อ Shepard Rocket ใหม่ของ Blue Origin เปิดตัวลูกเรือหญิงคนแรกในพื้นที่ suborbital ประมาณสิบเอ็ดนาทีผู้หญิงที่มีอิทธิพลหกคน – ไอคอนป๊อป Katy Perry, CBS Anchor Gayle King, วิศวกรการบินและอวกาศ Aisha Bowe, ผู้สนับสนุนสิทธิพลเมือง Amanda Nguyen, ผู้ผลิตภาพยนตร์ Kerianne Flynn และหัวหน้าภารกิจ Lauren Sánchez – พุ่งสูงขึ้นเหนือพื้นผิวโลก พวกเขามองเห็นเส้นโค้งของดาวเคราะห์ลอยอยู่ในแรงโน้มถ่วงเป็นศูนย์และได้รับการปรุงแต่งโดย Katy Perry ร้องเพลง“ ช่างเป็นโลกมหัศจรรย์” เมื่อไม่มีนักบินอยู่บนเรือภารกิจอิสระอย่างเต็มที่นี้นับเป็นเหตุการณ์สำคัญที่โดดเด่นในการค้า Spaceflight เชิงพาณิชย์ แต่เราใกล้จะทำให้การท่องเที่ยวอวกาศเป็นความจริงเชิงพาณิชย์หรือไม่?
ผู้เล่นหลัก
ความฝันที่จะส่งพลเรือนไม่ใช่แค่นักบินอวกาศเท่านั้นที่อยู่ในอวกาศได้ลอยไปมานานหลายทศวรรษ ความเป็นจริงเริ่มขึ้นในเดือนเมษายน 2544 เมื่อนักธุรกิจชาวอเมริกันและวิศวกรเดนนิสโตโต้กลายเป็นบุคคลแรกที่เดินทางไปอวกาศ การเดินทางของเขาได้รับการจัดการผ่านข้อตกลงระหว่างการผจญภัยอวกาศของ บริษัท ในสหรัฐอเมริกาโดยร่วมมือกับ Mircorp ของรัสเซีย เริ่มแรกที่จะเยี่ยมชมสถานีอวกาศ Mir Aging Mir แผนของ Tito ถูกนำไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ (ISS) หลังจากที่เมียร์ถูกปลดประจำการ เขาจ่ายเงินจำนวน 20 ล้านเหรียญสหรัฐสำหรับการเดินทางบนยานอวกาศ Soyuz TM-32 และใช้เวลาเจ็ดวันในวงโคจรทำให้ประวัติศาสตร์เป็นนักท่องเที่ยวอวกาศแห่งแรกของโลก
ตอนนี้มากกว่าสองทศวรรษต่อมาอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวอวกาศกำลังได้รับแรงผลักดัน การแข่งขันอวกาศใหม่กำลังดำเนินการอยู่ – คราวนี้ขับเคลื่อนโดยประเทศ แต่โดย บริษัท เอกชนที่แย่งชิงตำแหน่งเหนือบรรยากาศของโลก Jeff Bezos ผู้ก่อตั้ง Amazon (Nasdaq 🙂 ได้ก่อตั้ง Blue Origin ซึ่งรับผิดชอบภารกิจพาดหัวของลูกเรือหญิงทั้งหมดในปี 2000 ด้วยวิสัยทัศน์ระยะยาวของการทำให้ผู้คนหลายล้านคนมีชีวิตอยู่และทำงานในอวกาศ เป้าหมายคือการพัฒนาจรวดที่ประหยัดต้นทุนซึ่งสามารถบรรเทาอุตสาหกรรมหนักออกจากโลกได้ เป็นเวลาเกือบยี่สิบปีแล้วที่ Blue Origin ดำเนินการส่วนใหญ่จากสปอตไลท์ จนกระทั่งถึงปี 2558 บริษัท ได้ทำการเปิดตัวจรวดครั้งแรกด้วยการทดสอบเที่ยวบินที่ไม่ได้รับการดูแลของยานพาหนะ Suborbital Shepard ใหม่ ในเดือนกรกฎาคม 2564 เบโซสเองเข้าร่วมเที่ยวบินผู้โดยสารคนแรกบนเรือใหม่ของ Shepard กลายเป็นมหาเศรษฐีคนแรกที่ข้ามสายKármánซึ่งถือเป็นขอบของอวกาศ ตั้งแต่นั้นมาจรวด Shepard ใหม่ที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้อย่างเต็มที่ได้ทำภารกิจลูกเรือสิบเอ็ดคนให้เสร็จสิ้นการบินพลเรือน 58 คนเข้าสู่อวกาศ
ในแง่ของตัวเลข Virgin Galactic โดดเด่นในฐานะผู้นำในการเปิดตัวอวกาศเชิงพาณิชย์ ก่อตั้งขึ้นโดย Richard Branson ในปี 2547 บริษัท ได้ผ่านการทดสอบและความล่าช้ามาหลายปีก่อนที่จะเสร็จสิ้นการบินอย่างเต็มที่ครั้งแรกในปี 2564 ตั้งแต่นั้นมา SpacePlane VSS Unity ได้ดำเนินการมากกว่า 65 คนไปยังขอบของพื้นที่ประมาณสองในสามของพวกเขา
ผู้ให้บริการเปิดตัวจรวดชั้นนำของโลกคือ SpaceX ซึ่งเป็นกิจการอวกาศที่ก่อตั้งโดย Tesla (NASDAQ 🙂 Elon Musk ซีอีโอมูลค่า 350 พันล้านดอลลาร์ บริษัท อยู่เบื้องหลังความสำเร็จที่น่าประทับใจที่สุดในการสำรวจอวกาศที่ทันสมัย ซึ่งแตกต่างจากคู่แข่งที่มุ่งเน้นไปที่ทริป suborbital สั้น ๆ SpaceX ออกแบบจรวดสำหรับภารกิจวงโคจรเต็มรูปแบบสามารถเดินทางไกลและอยู่ในอวกาศเพื่อการเดินทางที่ยาวนานขึ้น
ที่มา: Chartratr
มุมมองของอวกาศ บริษัท ท่องเที่ยวอวกาศอีกแห่งหนึ่งนำเสนอวิธีการเดินทางในอวกาศที่หรูหรายิ่งขึ้น แทนที่จะเป็นจรวดมันวางแผนที่จะพาผู้โดยสารไปที่ขอบของพื้นที่โดยใช้บอลลูนอคติสูงและแคปซูลแรงดัน ประสบการณ์นั้นช้าลงและราบรื่นขึ้นเหมาะสำหรับผู้ที่มองหาทิวทัศน์มุมกว้างมากกว่าการเร่งรีบอะดรีนาลีน เที่ยวบินคาดว่าจะเริ่มในปีนี้โดยมีตั๋วราคาอยู่ที่ประมาณ $ 125,000
ในประเทศจีน Deep Blue Aerospace เป็นคู่แข่งที่เกิดขึ้นใหม่เพื่อเข้าร่วมการแข่งขันการท่องเที่ยว Suborbital การเริ่มต้นกำลังพัฒนา Nebula ที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ – 1 VTVL Rocket และ Crew Capsule และประกาศในเดือนตุลาคมแผนงานเพื่อเริ่มเที่ยวบินผู้โดยสาร suborbital ในปี 2027 ตั๋วมีราคาประมาณ 1.5 ล้านดอลลาร์ (ประมาณ $ 210,000)
รูปแบบธุรกิจ
การท่องเที่ยวอวกาศเป็นส่วนเฉพาะของอุตสาหกรรมการบิน มันถูกกำหนดให้เป็นกิจกรรมเชิงพาณิชย์ของการเดินทางสู่อวกาศเพื่อการพักผ่อนมากกว่าวัตถุประสงค์ทางวิทยาศาสตร์หรือมืออาชีพ ซึ่งแตกต่างจากสายการบินดั้งเดิมหรือเรือสำราญมันยังคงเป็นอุตสาหกรรมที่เพิ่งเกิดขึ้นโดยไม่มีรูปแบบกำไรที่กำหนดหรือประสบการณ์การดำเนินงานมานานหลายทศวรรษเพื่อเป็นแนวทางในอุตสาหกรรม ขณะนี้มีการท่องเที่ยวอวกาศสองประเภทหลัก: เที่ยวบิน suborbital ซึ่งข้ามเส้นKármánสั้น ๆ (ระดับความสูง 100 กม.) และเสนอความไร้น้ำหนักเพียงไม่กี่นาที และภารกิจวงโคจรซึ่งเกี่ยวข้องกับการเข้าพักนานขึ้นและมักจะรวมถึงการเชื่อมต่อกับสถานีอวกาศนานาชาติหรือสถานีเอกชน การท่องเที่ยวทางจันทรคติซึ่งเกี่ยวข้องกับภารกิจส่วนตัวรอบ ๆ หรือไปยังดวงจันทร์ยังคงอยู่ในระหว่างการพัฒนาในช่วงต้นโดยมีโครงการเช่น Dearmoon ของ SpaceX (วางแผนไว้สำหรับปีนี้) และ Blue Moon ของ Blue Origin มุ่งหวังที่จะทำให้มันเป็นจริง
รูปแบบรายได้ถูกสร้างขึ้นในราคาตั๋วที่สูงทางดาราศาสตร์เที่ยวบิน suborbital มีตั้งแต่ $ 250,000 ถึง $ 450,000 และภารกิจวงโคจรเช่นผู้ที่อยู่บนเรือแคปซูล Dragon ของ SpaceX ของ Spacex มีราคาประมาณ 55 ล้านเหรียญสหรัฐต่อผู้โดยสาร ด้วยเหตุนี้การท่องเที่ยวอวกาศยังคงสามารถเข้าถึงได้เฉพาะในส่วนเล็ก ๆ ที่ร่ำรวยเป็นพิเศษทำให้เป็นงานอดิเรกของมหาเศรษฐี
การพัฒนาเทคโนโลยีที่อยู่เบื้องหลังประสบการณ์เหล่านี้ต้องมีการลงทุนอย่างมากในการวิจัยและโครงสร้างพื้นฐานโดยมีการระดมทุนก่อนหน้านี้เกือบทั้งหมดจากนักลงทุนเอกชนหรือผู้ก่อตั้งเอง Jeff Bezos, Elon Musk และ Richard Branson แต่ละคนลงทุนโชคชะตาส่วนบุคคลเพื่อกระตุ้นความทะเยอทะยานของอวกาศ Bezos ยอมรับในปี 2560 เพื่อขายหุ้น Amazon ให้กับกองทุน Blue Origin ความหวังในระยะยาวคือจรวดที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ในที่สุดจะลดค่าใช้จ่ายลง เมื่ออพอลโล 11 นำมนุษย์มาสู่ดวงจันทร์เป็นครั้งแรกมีเพียงโมดูลคำสั่งเท่านั้นที่ทำให้มันกลับมาสู่โลกยานอวกาศส่วนใหญ่ถูกทิ้งไว้ข้างหลัง Blue Origin เป็นหนึ่งใน บริษัท ด้านการบินและอวกาศที่มีเป้าหมายที่จะเปลี่ยนแปลงสิ่งนั้น ระบบของมันได้รับการออกแบบมาเพื่อการใช้ซ้ำสูงสุดโดยมีเกือบ 99% ของมวลแห้งของยานพาหนะรวมถึงบูสเตอร์แคปซูลเครื่องยนต์เกียร์เชื่อมโยงไปถึงครีบแหวนและร่มชูชีพที่ใช้อีกครั้งหลังจากแต่ละเที่ยวบิน ด้วยการบิน boosters เดียวกันหลายครั้ง บริษัท มุ่งหวังที่จะกระจายค่าใช้จ่ายและทำให้การท่องเที่ยวอวกาศมีราคาไม่แพงเล็กน้อยในอนาคต
ที่มา: DailyMail
ความท้าทายทางการเงินและทางเทคนิคไม่ใช่อุปสรรคเพียงอย่างเดียว อุตสาหกรรมยังต้องเผชิญกับข้อกำหนดด้านกฎระเบียบและการประกันที่ซับซ้อน เที่ยวบินผู้โดยสารทุกเที่ยวบินจะต้องได้รับการประเมินความปลอดภัยอย่างเข้มงวดการทบทวนด้านสิ่งแวดล้อมและปฏิบัติตามข้อผูกพันที่ครอบคลุมความรับผิดอย่างกว้างขวาง เบี้ยประกันเพียงอย่างเดียวสามารถเข้าถึงหลายสิบล้านดอลลาร์ต่อการเปิดตัว ภายใต้กฎหมายของสหรัฐอเมริกาผู้เข้าร่วม SpaceFlight ทั้งหมดจะต้องทำโปรแกรมการฝึกอบรมที่ปรับแต่งตามโปรไฟล์ภารกิจของพวกเขา ตัวอย่างเช่น Blue Origin ได้เตรียมผู้โดยสาร Shepard ใหม่ในโปรแกรมสองวันซึ่งรวมถึงการปรับสภาพทางกายภาพโปรโตคอลฉุกเฉินและการเรียนการสอนเกี่ยวกับระบบความปลอดภัยและขั้นตอนการประหยัด บริษัท จะต้องอธิบายถึงความล่าช้าที่อาจเกิดขึ้นการยกเลิกหรือแม้กระทั่งความล้มเหลวของภารกิจซึ่งทั้งหมดนี้ต้องใช้การวางแผนฉุกเฉินและการปฏิบัติตามเจ้าหน้าที่การบินและ Spaceflight
จากการวิจัยและตลาดตลาดการท่องเที่ยวอวกาศทั่วโลกมีมูลค่า 1.23 พันล้านเหรียญสหรัฐในปี 2567 และคาดว่าจะเติบโตที่ CAGR ที่ 31.6% จากปี 2567 ถึง 2573 การเติบโตอย่างรวดเร็วนี้เกิดขึ้นจากความสนใจของประชาชนในเชิงพาณิชย์ นวัตกรรมในการป้องกันรังสีระบบช่วยชีวิตการจำลองความเป็นจริงเสมือนจริงและยิ่งขึ้นรวมถึงการปรับปรุงความปลอดภัยของยานอวกาศและความสะดวกสบายของผู้โดยสารกำลังปรับปรุงศักยภาพทางการค้าระยะยาวของภาคธุรกิจ
ข้อกังวล
น่าตื่นเต้นพอ ๆ กับเสียงการท่องเที่ยวในอวกาศหลายคนโต้แย้งว่ามันเป็นประสบการณ์ที่พิเศษพิเศษและสนามเด็กเล่นสำหรับมหาเศรษฐีมากกว่าก้าวไปสู่การเดินทางในอวกาศที่เข้าถึงได้อย่างแท้จริง คนอื่นตั้งคำถามถึงจุดประสงค์ของมันชี้ให้เห็นว่าไม่เหมือนกับภารกิจการวิจัยที่ดำเนินการโดย NASA หรือ ESA เที่ยวบินนักท่องเที่ยวส่วนใหญ่ไม่ได้มีส่วนร่วมมากนักถ้ามีอะไรให้วิทยาศาสตร์ ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมเป็นอีกหนึ่งปัญหาที่เพิ่มขึ้น จรวดปล่อยก๊าซและอนุภาคสูงเข้าสู่ชั้นบรรยากาศซึ่งผลกระทบของพวกเขาสามารถติดทนนานและสร้างความเสียหายได้มากกว่าการปล่อยมลพิษบนพื้นดิน คาดว่า Virgin Galactic ผลิตการปล่อยCO₂ประมาณ 12 กิโลกรัมต่อผู้โดยสารต่อไมล์เมื่อเทียบกับCO₂ประมาณ 0.2 กิโลกรัมต่อผู้โดยสารต่อไมล์ในเที่ยวบินเครื่องบินพาณิชย์ Blue Origin อ้างว่าจรวด Shepard ใหม่ผลิตไอน้ำเท่านั้นโดยไม่มีการปล่อยคาร์บอน – แต่ผู้เชี่ยวชาญไม่เชื่อ ศาสตราจารย์ Eloise Marais นักเคมีบรรยากาศที่ University College London เตือนว่าไอน้ำเองเป็นก๊าซเรือนกระจกและที่ระดับความสูงนั้นสามารถทำลายชั้นโอโซนและสร้างเมฆที่ดักจับความร้อน นอกจากนี้การปล่อยมลพิษที่ไม่ใช่Co₂อื่น ๆ เช่นไนโตรเจนออกไซด์มีส่วนทำให้เกิดภาวะโลกร้อน
แหล่งที่มา: เวลาการเงิน
จากนั้นก็มีปัญหาเรื่องความปลอดภัย ซึ่งแตกต่างจากเอเจนซี่อวกาศที่มีประสบการณ์มานานหลายทศวรรษ บริษัท เอกชนกำลังแข่งเพื่อพิสูจน์ตัวเองในสภาพแวดล้อมที่มีการแข่งขันสูงและมีแรงกดดันสูง ความเร่งด่วนนี้อาจหมายถึงระยะเวลาที่เร็วขึ้นการทดสอบน้อยลงและความเสี่ยงที่สูงขึ้น ผู้เชี่ยวชาญเตือนว่าแม้การเยี่ยมชมพื้นที่สั้น ๆ อาจส่งผลกระทบต่อร่างกายมนุษย์ทำให้เกิดการสัมผัสกับรังสีและปัญหาสุขภาพอื่น ๆ
บทสรุป
อุตสาหกรรมการท่องเที่ยวอวกาศยังคงอยู่ในช่วงแรกซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของความทะเยอทะยานทางเทคโนโลยีและการผจญภัยที่ยอดเยี่ยมกว่าโหมดการเดินทางกระแสหลัก การเปิดตัวที่ประสบความสำเร็จทุกครั้งเป็นขั้นตอนที่มีความหมายในการพิสูจน์ว่าภารกิจเชิงพาณิชย์สั้น ๆ สามารถดำเนินการได้อย่างปลอดภัย แต่หากเทคโนโลยีที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ความก้าวหน้ากฎระเบียบวิวัฒนาการและค่าใช้จ่ายเริ่มลดลงประตูอาจเปิดช้าสำหรับสาธารณะที่กว้างขึ้น
สำหรับคนไม่กี่คนที่เดินทางไปทั่วโลกมักถูกอธิบายว่าเป็นการเปลี่ยนแปลงชีวิต: ทรงกลมสีน้ำเงินที่เปราะบางลอยอยู่ในความมืดโดยไม่มีพรมแดนหรือดิวิชั่น มุมมองนั้นเรียกว่า “เอฟเฟกต์ภาพรวม” เตือนเราว่าโลกของเรามีค่าและบอบบางเพียงใด
คำแนะนำการอ่านบทความนี้ : บางบทความในเว็บไซต์ ใช้ระบบแปลภาษาอัตโนมัติ คำศัพท์เฉพาะบางคำอาจจะทำให้ไม่เข้าใจ สามารถเปลี่ยนภาษาเว็บไซต์เป็นภาษาอังกฤษ หรือปรับเปลี่ยนภาษาในการใช้งานเว็บไซต์ได้ตามที่ถนัด บทความของเรารองรับการใช้งานได้หลากหลายภาษา หากใช้ระบบแปลภาษาที่เว็บไซต์ยังไม่เข้าใจ สามารถศึกษาเพิ่มเติมโดยคลิกลิ้งค์ที่มาของบทความนี้ตามลิ้งค์ที่อยู่ด้านล่างนี้
Source link
