เซี่ยงไฮ้ (รอยเตอร์) – สเตลแลนติสและหุ้นส่วนของจีน ลีพมอเตอร์ (HK:) ได้ยกเลิกแผนการผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นที่สองที่โรงงานของผู้ผลิตรถยนต์ยุโรปในโปแลนด์ คนสองคนที่มีความรู้เรื่องนี้บอกกับรอยเตอร์ บริษัทร่วมทุนกำลังพิจารณาที่จะใช้โรงงาน Stellatiss (NYSE:) ในเมือง Eisenach ประเทศเยอรมนี ซึ่งเป็นผู้ผลิตรถยนต์รุ่น Opel และโรงงาน Trnava ในสโลวาเกีย เพื่อใช้เป็นสถานที่ผลิตทางเลือกสำหรับรถครอสโอเวอร์ไฟฟ้า B10 กล่าว Stellantis และ Leapmotor ปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็น บุคคลสองคนที่มีความรู้เกี่ยวกับการตัดสินใจดังกล่าวปฏิเสธที่จะเปิดเผยตัวตน เนื่องจากเรื่องนี้ยังคงเป็นเรื่องส่วนตัว การเปลี่ยนแปลงแผนการผลิตโดยกิจการร่วมค้าเกิดขึ้นหลังจากที่รัฐบาลจีนบอกกับผู้ผลิตรถยนต์เป็นการส่วนตัวให้ระงับการลงทุนขนาดใหญ่ในประเทศยุโรปที่สนับสนุนการเก็บภาษีเพิ่มเติมสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในจีน ทั้งสองคนกล่าว
ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติจีนได้รับแจ้งในการประชุมกับกระทรวงพาณิชย์ของจีนเมื่อวันที่ 10 ต.ค. ว่าพวกเขาควรระงับแผนการลงทุนขนาดใหญ่ในประเทศในสหภาพยุโรปที่สนับสนุนข้อเสนอภาษีดังกล่าว สำนักข่าวรอยเตอร์รายงานก่อนหน้านี้
Leapmotor และ Stellantis จัดแสดง B10 EV ที่กำลังจะมาถึงที่งาน Paris Motor Show สี่วันหลังจากการประชุมครั้งนั้นในการเปิดตัวครั้งแรกเมื่อวันที่ 14 ตุลาคม ผู้ผลิตรถยนต์ทั้งสองรายได้รับการยกย่องว่าเป็นก้าวสำคัญในความร่วมมือของพวกเขา โปแลนด์เป็นหนึ่งใน 10 สมาชิกสหภาพยุโรปที่สนับสนุนการตัดสินใจของสหภาพยุโรปที่จะกำหนดอัตราภาษีสูงถึง 45% สำหรับรถยนต์ไฟฟ้านำเข้าที่ผลิตโดยจีน
สมาชิกสหภาพยุโรป 5 ราย รวมถึงเยอรมนีและสโลวาเกีย คัดค้านการเก็บภาษีดังกล่าว และรัฐสมาชิกอีก 12 ประเทศงดออกเสียงเพื่ออนุมัติภาษีดังกล่าว ซึ่งมีผลในวันที่ 30 ต.ค. ทั้งนี้ Stellantis และ Leapmotor ยังไม่ได้เปิดเผยว่าจะผลิตรถ SUV รุ่น B10 ที่ไหน และ ไม่ชัดเจนว่าปัจจัยอื่นนอกเหนือจากแรงกดดันจากปักกิ่งที่มีต่อผู้ผลิตรถยนต์ของจีน มีบทบาทในการตัดสินใจเปลี่ยนแผนการผลิต B10 จากโปแลนด์หรือไม่ สำนักงานข้อมูลสภาแห่งรัฐของจีน ซึ่งเป็นหน่วยงานที่ทำหน้าที่พูดแทนรัฐบาล ไม่ได้ตอบสนองต่อคำร้องขอความคิดเห็นในทันที กระทรวงพาณิชย์ของจีนยังไม่ตอบสนองต่อคำร้องขอความคิดเห็นจากรอยเตอร์ในทันที กระทรวงอุตสาหกรรมของโปแลนด์ไม่ได้ตอบกลับคำร้องขอความคิดเห็นทันที โรงงาน Tychy ของ Stellantis ในโปแลนด์กำลังผลิต T03 รถยนต์ไฟฟ้าขนาดกะทัดรัดพร้อมส่วนประกอบที่จัดส่งจากประเทศจีน ยังไม่ชัดเจนในทันทีว่าสมัชชา T03 อยู่ระหว่างการพิจารณาหรือไม่ และแผนดังกล่าวจะส่งผลกระทบต่อการจ้างงานหรือไม่ การผลิตในเยอรมนี ซึ่งเป็นทางเลือกที่อยู่ระหว่างการพิจารณาสำหรับกิจการร่วมค้า EV ใหม่ จะมีราคาแพงกว่าโปแลนด์ในแง่ของค่าสาธารณูปโภคและค่าแรง บุคคลแรกที่คุ้นเคยกับการทบทวนดังกล่าว
Leapmotor กล่าวว่า B10 เป็นรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นแรกในซีรีส์ B ที่จะเปิดตัวออกแบบมาสำหรับตลาดนอกประเทศจีน รวมถึงยุโรป ซึ่งเริ่มจำหน่ายในเดือนกันยายน Carlos Tavares ซีอีโอของ Stellantis กล่าวว่าการเป็นหุ้นส่วนกับ Leapmotor และ B10 เป็นช่องทางในการนำรถยนต์ไฟฟ้าที่มีเทคโนโลยีสูงและราคาไม่แพงมาสู่ผู้บริโภคนอกประเทศจีน
Stellantis ถือหุ้น 51% ในกิจการร่วมค้ากับพันธมิตร EV ของจีน Leapmotor เป็นเจ้าของหุ้นส่วนที่เหลืออีก 49% นั่นคือ Leapmotor International รัฐบาลเยอรมนีและสโลวาเกียไม่ได้ตอบกลับคำร้องขอความคิดเห็นจากรอยเตอร์ในทันที Opel ไม่สามารถแสดงความคิดเห็นได้ทันที บริษัทจีนต้องขออนุมัติจากปักกิ่งสำหรับการลงทุนโดยตรงในต่างประเทศภายใต้กฎหมายและข้อบังคับของจีน
คำแนะนำการอ่านบทความนี้ : บางบทความในเว็บไซต์ ใช้ระบบแปลภาษาอัตโนมัติ คำศัพท์เฉพาะบางคำอาจจะทำให้ไม่เข้าใจ สามารถเปลี่ยนภาษาเว็บไซต์เป็นภาษาอังกฤษ หรือปรับเปลี่ยนภาษาในการใช้งานเว็บไซต์ได้ตามที่ถนัด บทความของเรารองรับการใช้งานได้หลากหลายภาษา หากใช้ระบบแปลภาษาที่เว็บไซต์ยังไม่เข้าใจ สามารถศึกษาเพิ่มเติมโดยคลิกลิ้งค์ที่มาของบทความนี้ตามลิ้งค์ที่อยู่ด้านล่างนี้
ที่มาบทความนี้
