Lyft เกล็ดเข้าสู่ยุโรป: สามารถใช้ส่วนแบ่งการตลาดจาก Uber ได้หรือไม่?

เมื่อคุณนึกถึงการขี่รถ Uber Technologies Inc. (NYSE 🙂 น่าจะนึกถึงตามด้วยผู้เล่นคนที่สองที่ห่างไกลใน Duopoly, Lyft Inc (Nasdaq 🙂 ตลาดรถ-บ้าน/rideshare เป็นการแข่งขันสองม้า มี Uber และ Lyft แล้วคนอื่น ๆ

มันไม่ได้เป็นการแข่งขันที่ใกล้ชิดเช่นกันเนื่องจาก Uber ควบคุมส่วนแบ่งการตลาด 76% ในสหรัฐอเมริกา อย่างไรก็ตาม Lyft กำลังนำหน้าออกจาก playbook ของ Uber เนื่องจากพยายามที่จะขยายส่วนแบ่งการตลาดนอกสหรัฐอเมริกา การได้มาซึ่งแพลตฟอร์ม FreeNow Mobility จาก German Automotive Behemoths BMW (ETR 🙂 Group และ Mercedes-Benz (OTC 🙂 Group AG นับเป็นการจู่โจมในยุโรปด้วยการเข้าถึง 19 ประเทศ

Uber มีส่วนแบ่งการตลาด 25% ในอุตสาหกรรมการขับขี่ทั่วโลก

ไม่มีคำถามเกี่ยวกับการปกครองของ Uber ในสหรัฐอเมริกา อย่างไรก็ตามเมื่อพูดถึงตลาดการขี่รถระดับโลก Uber ควบคุมส่วนแบ่งการตลาด 25% ตามด้วย Lyft ด้วยส่วนแบ่งการตลาด 8% มันสมเหตุสมผลที่จะกำหนดเป้าหมาย Uber ที่มีความเข้มข้นน้อยกว่านอกสหรัฐอเมริกา การลงทุนของ Uber ใน บริษัท คอมพิวเตอร์และเทคโนโลยี Grab Holdings (NASDAQ 🙂 Ltd. ให้ส่วนหนึ่งของตลาดการขี่ม้าเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

การได้มาซึ่งแพลตฟอร์ม FreeNow สามารถเพิ่มเป็นสองเท่าของการขี่ประจำปีของ Lyft

BMW และ Mercedes-Benz ได้ก่อตั้ง FreeNow ในปี 2562 เป็นแอพพลิเคชั่นที่มีความหลากหลายโดยมุ่งเน้นไปที่บริการรถแท็กซี่ แอพนี้มีตัวเลือกสำหรับยานพาหนะเช่าส่วนตัว, รถ-บ้าน/rideshare, eBikes, Escooters, Emopeds และรถเช่า มันดำเนินงานในกว่า 190 เมืองทั่วสหราชอาณาจักรไอร์แลนด์กรีซ, เยอรมนี, สเปน, อิตาลี, โปแลนด์, ออสเตรียและฝรั่งเศส

FreeNow มีฐานลูกค้าที่ใช้งานอยู่ 6.3 ล้านคน Lyft ได้รับแพลตฟอร์มที่จัดตั้งขึ้นนี้ในราคา $ 197 ล้านซึ่งเป็นการย้ายที่ช่วยให้สามารถเพิ่มปริมาณการขับขี่ได้เป็นสองเท่าเป็นมากกว่า 160 ล้าน แทนที่จะสร้างการปรากฏตัวจากพื้นดินขึ้น Lyft กำลังเข้าถึงเครือข่ายที่ทำงานได้ทันทีและฐานผู้ใช้ที่ภักดีทำให้การซื้อกิจการเพิ่มขึ้นตั้งแต่วันแรก นอกจากนี้ด้วย 50% ของการขี่แท็กซี่ยังคงดำเนินการออฟไลน์ Lyft มีรันเวย์การเติบโตที่สำคัญเนื่องจากนำตลาดแบบดั้งเดิมมาสู่การพับดิจิตอลมากขึ้น

Lyft กระทบพื้นดินหลังจากบันทึก 2024

การซื้อกิจการของ Lyft มาจากตำแหน่งที่มีความแข็งแกร่งเมื่อปิด 2024 ด้วยผลการบันทึก:

• การจองขั้นต้นเต็มปีเพิ่มขึ้น 17% เมื่อเทียบเป็นรายปี (YOY) เป็น 16.1 พันล้านดอลลาร์

• รายได้เพิ่มขึ้น 31% YoY เป็น 5.8 พันล้านดอลลาร์

• รายได้สุทธิอยู่ที่ 22.8 ล้านดอลลาร์การปรับปรุงครั้งใหญ่จากการขาดทุน 340.3 ล้านดอลลาร์ในปี 2566

• รายได้ที่ปรับก่อนดอกเบี้ยภาษีค่าเสื่อมราคาและค่าตัดจำหน่าย (EBITDA) อยู่ที่ 382.4 ล้านดอลลาร์เทียบกับ 222.4 ล้านดอลลาร์ในปี 2566

• กระแสเงินสดอิสระอยู่ที่ 849.7 ล้านดอลลาร์เมื่อเทียบกับขาดทุน 98.2 ล้านดอลลาร์ในปี 2566

• การขี่ทั้งหมดเพิ่มขึ้น 17% YoY เป็น 828 ล้านในปี 2567

• 2024 Marks Lyft ปีแรกของการทำกำไร GAAP

แต่หุ้น Lyft มีการซื้อขายลดลงมากกว่า 12% ในปี 2568 อัตราส่วนราคา (P/E) ของราคานั้นดูน่ากลัวที่ 186.2x แต่อัตราส่วน P/E ไปข้างหน้านั้นค่อนข้างเรียบง่ายกว่า 49.7x

ยานพาหนะอิสระ (AVS) คาดว่าจะเปิดตัวในช่วงฤดูร้อนปี 2568

Lyft ได้ประกาศก่อนหน้านี้ว่าจะเปิดตัวยานพาหนะอัตโนมัติ (AVS) ผ่านการเป็นหุ้นส่วนกับ May Mobility, Mobileye Inc. และ Marubeni (บริษัท ญี่ปุ่นที่จะเป็นเจ้าของ ในความเป็นจริง Lyft ได้มุ่งเน้นไปที่ความคิดริเริ่มของผู้ขับขี่เป็นศูนย์กลางเพื่อให้สภาพคล่องของคนขับลึกผ่านโครงการเก็บรักษาเช่นความมุ่งมั่นของกำไร 70% ทำให้สามารถรับเงินได้ 9 พันล้านดอลลาร์ในปี 2567

David Rysher CEO ของ Lyft ให้รายละเอียดแผน AV ในการประชุม Q4 Conference ของพวกเขา“ ในที่สุดในปี 2025 คุณจะเห็นแพลตฟอร์ม Lyft ขยายตัวเพื่อรวมยานพาหนะอัตโนมัตินี่จะมีชีวิตอยู่กับหุ้นส่วนของเรา May Mobility ในแอตแลนต้าซึ่งเป็นหนึ่งในผู้เล่นสองคน

นอกเหนือจากนั้นเมื่อวานนี้เราประกาศความร่วมมือกับ Marubeni พวกเขาจะเป็นคนแรกที่ใช้ Mobileye ซึ่งเป็นเทคโนโลยี AV Lyft พร้อมของพันธมิตรอื่นโดยมีเป้าหมายในการปรับใช้ยานพาหนะของพวกเขาไปยังยานพาหนะหลายพันคันบนแพลตฟอร์ม Lyft เมื่อเวลาผ่านไปเริ่มต้นในดัลลัสเร็วที่สุดเท่าที่ปี 2569 กับเมืองอื่น ๆ

โพสต์ต้นฉบับ