© สำนักข่าวรอยเตอร์ รูปถ่าย: โลโก้ของ Airbus อยู่ที่โรงงานของ Airbus ใน Montoir-de-Bretagne ใกล้กับ Saint-Nazaire ประเทศฝรั่งเศส วันที่ 4 มีนาคม 2022 REUTERS/Stephane Mahe/File Photo
โดย Tim Hepher, Joanna Plucinska และ Aditi Shah
ปารีส/เดลี (รอยเตอร์) – แอร์บัสของยุโรปบรรลุข้อตกลงครั้งประวัติศาสตร์เมื่อวันจันทร์ที่ผ่านมา ซึ่งเกี่ยวข้องกับการซื้อเครื่องบินเจ็ตมากที่สุดเท่าที่สายการบินเดียวเคยซื้อ ด้วยการสั่งซื้อเครื่องบินลำตัวแคบจำนวน 500 ลำจากสายการบินราคาประหยัดของอินเดีย IndiGo ในวันเปิดงาน Paris Airshow
ข้อตกลงมูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์บดบังการซื้อเครื่องบินไอพ่นรวม 470 ลำของแอร์อินเดียเมื่อต้นปีนี้ เนื่องจากสายการบินรายใหญ่ที่สุดสองแห่งของอินเดียมีแผนที่จะขยายความต้องการเดินทางในภูมิภาคอย่างรวดเร็ว
คำสั่งซื้อเครื่องบินตระกูล A320neo ของ IndiGo มีขึ้นหลังจากการเจรจาเป็นเวลาหลายเดือนซึ่งรายงานครั้งแรกโดยสำนักข่าวรอยเตอร์ แหล่งข่าวในอุตสาหกรรมกล่าวล่วงหน้าก่อนงาน Le Bourget ว่าข้อตกลงเครื่องบิน 500 ลำใกล้เข้ามาแล้ว
“นี่เป็นเพียงจุดเริ่มต้น ยังมีอะไรอีกมากที่ต้องก้าวไปข้างหน้า ด้วยการเติบโตของอินเดีย (และ) การเติบโตของตลาดการบินของอินเดีย … นี่เป็นเวลาที่เหมาะสมสำหรับเราในการออกคำสั่งนี้” Pieter Elbers ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ IndiGo กล่าว การแถลงข่าว
เครื่องบินลำดังกล่าวจะถูกส่งมอบระหว่างปี 2573 ถึง 2578
ความพยายามของสายการบินอินเดียในการก้าวให้ทันกับตลาดการบินที่เติบโตเร็วที่สุดในโลก ซึ่งให้บริการกับประชากรจำนวนมากที่สุด ทำให้สถิติอุตสาหกรรมร่วงลงแม้ว่าผู้ผลิตจะประสบปัญหาในการบรรลุเป้าหมายการส่งออก
ปัจจุบัน สายการบินอินเดียมียอดคำสั่งซื้อมากเป็นอันดับสอง โดยมีส่วนแบ่งมากกว่า 6% ของงานในมือของอุตสาหกรรม รองจากสหรัฐอเมริกาเท่านั้น ตามรายงานเมื่อวันที่ 1 มิถุนายนโดย บาร์เคลย์ (โหลน:).
แต่นักวิเคราะห์บางคนแสดงความกังวลว่าสายการบินอาจสั่งซื้อเครื่องบินมากเกินไปเพื่อไล่ตามผู้โดยสารคนเดิม
หลังจากลงนามข้อตกลง IndiGo แล้ว Guillaume Faury ซีอีโอของ Airbus กล่าวว่า ยังเร็วเกินไปที่จะเริ่มคิดเกี่ยวกับอัตราการผลิตเครื่องบินลำตัวแคบที่สูงกว่าที่วางแผนไว้ 75 ลำต่อเดือน
แอร์บัสประสบปัญหาในการสร้างการผลิตใหม่หลังจากเกิดโรคระบาด และได้เลื่อนเป้าหมายกลางทศวรรษกลับไปเป็นปี 2569 แต่ Faury กล่าวว่าการหยุดชะงักของอุปทานเป็นปัญหาที่ค่อนข้างสั้นเมื่อเทียบกับกำหนดการส่งมอบที่จะเริ่มต้นในทศวรรษหน้า
นักวิเคราะห์กล่าวว่าแอร์บัสกำลังพิจารณาที่จะพัฒนาเครื่องบินรุ่นต่อจาก A320neo ระหว่างปี 2578-2583 ซึ่งหมายความว่า IndiGo มีแนวโน้มที่จะเจรจาทางเลือกเพื่อเปลี่ยนไปใช้เครื่องบินรุ่นใหม่หรือยกเลิกการส่งมอบล่าช้าแทนที่จะกระโดดข้ามพ้น นักวิเคราะห์กล่าว
IndiGo ซึ่งมีสัดส่วนเกือบ 60% ของตลาดภายในอินเดีย กำลังรักษา Airbus ไว้ในฐานะผู้จัดหาเครื่องบินไอพ่นทางเดินเดียวเพื่อบีบการประหยัดต่อขนาด แต่ยังไม่ได้ตัดสินใจว่าจะใช้ซัพพลายเออร์เครื่องยนต์รายใดสำหรับคำสั่งซื้อล่าสุด
บริษัทได้เปลี่ยนซัพพลายเออร์จาก Pratt & Whitney มาเป็นบริษัท GE-Safran ร่วมทุนกับ CFM International เมื่อประมาณ 4 ปีที่แล้ว เนื่องจากปัญหาเกี่ยวกับความทนทานของเครื่องยนต์
IndiGo ยังคงมีเครื่องบินไอพ่นเกือบ 480 ลำที่เหลืออยู่ในท่อส่งของแอร์บัสจากคำสั่งซื้อครั้งก่อน Elbers กล่าวว่าคำสั่งซื้อล่าสุดจะช่วยให้สายการบินมีขนาดใหญ่ขึ้นเป็นสองเท่า
IndiGo ยังคงเจรจาแยกกันกับ Airbus และ Boeing คู่แข่ง (NYSE:) สำหรับเครื่องบินลำตัวกว้าง 25 ลำ ซึ่งอาจเป็น Airbus A330neos หรือ Boeing 787 แหล่งข่าวระบุ
Elbers ปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับการสั่งซื้อเครื่องบินเพิ่มเติม
คำแนะนำการอ่านบทความนี้ : บางบทความในเว็บไซต์ ใช้ระบบแปลภาษาอัตโนมัติ คำศัพท์เฉพาะบางคำอาจจะทำให้ไม่เข้าใจ สามารถเปลี่ยนภาษาเว็บไซต์เป็นภาษาอังกฤษ หรือปรับเปลี่ยนภาษาในการใช้งานเว็บไซต์ได้ตามที่ถนัด บทความของเรารองรับการใช้งานได้หลากหลายภาษา หากใช้ระบบแปลภาษาที่เว็บไซต์ยังไม่เข้าใจ สามารถศึกษาเพิ่มเติมโดยคลิกลิ้งค์ที่มาของบทความนี้ตามลิ้งค์ที่อยู่ด้านล่างนี้
ที่มาบทความนี้
