© สำนักข่าวรอยเตอร์ รูปถ่าย: ตู้คอนเทนเนอร์ถูกขนถ่ายจากเรือคอนเทนเนอร์ Hapag-Lloyd Chacabuco ที่ HHLA Container Terminal Altenwerder บนแม่น้ำ Elbe ในฮัมบูร์ก ประเทศเยอรมนี 31 มีนาคม 2566 REUTERS / Phil Noble
แฟรงก์เฟิร์ต (รอยเตอร์) – อัตราค่าระวางขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ทั่วโลกแตะระดับที่ไม่ยั่งยืนและต้องดีดตัวขึ้น หัวหน้าผู้บริหารของ Hapag Lloyd ของเยอรมนี ซึ่งเป็นผู้ประกอบการรายใหญ่อันดับ 5 ของโลกโดยปริมาณ กล่าวเมื่อวันอังคาร
“มีอัตราที่ถูกกว่าต้นทุนอย่างเห็นได้ชัด” รอล์ฟ แฮบเบน แจนเซน ซีอีโอกล่าวในการโทรศัพท์กับนักข่าว
“ในระยะยาว โดยทั่วไปจะไม่เกิดขึ้น เมื่อไรก็ตามที่เงินสดติดลบ ผู้คนก็จะใช้มาตรการที่จำเป็นเพื่อให้อัตราดอกเบี้ยสูงกว่าต้นทุนเล็กน้อย”
ดัชนีการขนส่งสินค้าตู้คอนเทนเนอร์ในเซี่ยงไฮ้ผ่านจุดต่ำสุดในช่วงต้นไตรมาสที่สองหลังจากลดลงต่ำกว่า 1,000 ดอลลาร์ต่อหน่วยเทียบเท่า 20 ฟุต (TEU) แต่แทบไม่ขยับ
ค่าใช้จ่ายในการขนส่งเพิ่มขึ้นอย่างมาก Habben Jansen กล่าวโดยอ้างถึงการผสมผสานของอัตราเงินเฟ้อและการปรับขึ้นของเชื้อเพลิงและต้นทุนแรงงาน ท่ามกลางปัจจัยอื่นๆ
ค่าใช้จ่ายในการขนส่งของบริษัทเพิ่มขึ้น 3% เมื่อเทียบเป็นรายปีในไตรมาสแรกของปี 2023 เป็น 1,324 ดอลลาร์/ทีอียู
Habben Jansen กล่าวว่าเขาคาดว่าพวกเขาจะชำระที่ 1,250-1,750 ดอลลาร์/ทีอียูได้ทันกำหนด แต่ยังคงสูงกว่าระดับก่อนเกิดโรคระบาด 25%
ในเดือนพฤษภาคม บริษัทยังคงรักษาคำแนะนำทั้งปีในปี 2566 โดยมีรายได้ก่อนหักดอกเบี้ยและภาษี (EBIT) ในช่วง 2-4 พันล้านยูโร
คำแนะนำการอ่านบทความนี้ : บางบทความในเว็บไซต์ ใช้ระบบแปลภาษาอัตโนมัติ คำศัพท์เฉพาะบางคำอาจจะทำให้ไม่เข้าใจ สามารถเปลี่ยนภาษาเว็บไซต์เป็นภาษาอังกฤษ หรือปรับเปลี่ยนภาษาในการใช้งานเว็บไซต์ได้ตามที่ถนัด บทความของเรารองรับการใช้งานได้หลากหลายภาษา หากใช้ระบบแปลภาษาที่เว็บไซต์ยังไม่เข้าใจ สามารถศึกษาเพิ่มเติมโดยคลิกลิ้งค์ที่มาของบทความนี้ตามลิ้งค์ที่อยู่ด้านล่างนี้
ที่มาบทความนี้
