รายงานพลังงาน: ไม่มีเวลาเหลือสำหรับคุณ

เวลา เวลา เวลา เวลา เวลา/ ไม่มีเวลาสำหรับฝนโปรยปราย/ ไม่มีเวลาสำหรับนาฬิกาและโซ่ของฉัน/ ไม่มีเวลาสำหรับประตูหมุน/ ไม่มีเวลาสำหรับพื้นสังหาร / ไม่มีเวลาสำหรับพื้นสังหาร

ไม่มีเวลาเหลือสำหรับคุณ ไม่มีเวลาเหลือสำหรับคุณ

เดาว่าใครบอกว่าเวลากำลังจะหมดลงและยุโรปอาจถูกทิ้งให้อยู่ในความหนาวเย็น?

ไม่มีใครอื่นนอกจากประธานาธิบดีวลาดิเมียร์ ปูตินแห่งรัสเซีย

ปูตินกล่าวว่าปีนี้เหลือเวลาไม่มากแล้วในการลงนามข้อตกลงระบบขนส่งมวลชนฉบับใหม่ของยูเครน

ปูตินกล่าวโทษยูเครนที่ควบคุมท่อส่งก๊าซรัสเซียไปยังสโลวาเกีย สาธารณรัฐเช็ก และออสเตรีย และกล่าวว่าเขาเปิดให้ใช้เส้นทางอื่นรอบๆ ยูเครน หากพวกเขาสามารถให้ประเทศอื่นๆ ยกเลิกการคว่ำบาตรที่น่ารำคาญเหล่านั้นได้

ประธานาธิบดีโวโลดีมีร์ เซเลนสกี ของยูเครน กล่าวว่าเขาตกลงกับการขนส่งก๊าซรัสเซียต่อไป โดยมีเงื่อนไขว่ามอสโกจะไม่ได้รับค่าเชื้อเพลิงจนกว่าสงครามจะสิ้นสุดลง

ฉันมั่นใจว่าประธานาธิบดีปูตินแห่งรัสเซียไม่ได้ขี้โมโหนักที่จะพูดว่า “วันนี้ยินดีจ่ายแฮมเบอร์เกอร์ให้คุณในวันอังคารนะ โอกาส”

ตอนนี้มันอาจจะสายเกินไป

ดังที่ปูตินกล่าวเมื่อวันพฤหัสบดีว่า “ไม่มีสัญญา และเป็นไปไม่ได้ที่จะสรุปได้ภายในสามถึงสี่วัน”

แน่นอนว่าเมื่อพูดถึงข้อตกลงเหล่านี้ มักจะมีเวลาเสมอถ้าพวกเขาต้องการค้นหามัน

ราคาก๊าซในยุโรปพุ่งสูงขึ้นด้วยความตื่นตระหนก Bloomberg รายงานว่า Benchmark Futures เพิ่มขึ้นมากถึง 5% ในวันศุกร์ มากที่สุดในรอบสัปดาห์

บลูมเบิร์กกล่าวว่าประเทศในยุโรปกลางที่ยังคงซื้อก๊าซรัสเซียได้ลอยกระทงทางเลือกอื่นเพื่อให้เชื้อเพลิงไหลไปทั่วยูเครน แต่ประธานาธิบดีโวโลดีมีร์ เซเลนสกีได้ปฏิเสธข้อตกลงใดๆ ที่ส่งเงินให้กับคลังของรัสเซียในขณะที่สงครามยังดำเนินอยู่

ในขณะที่สิ่งต่างๆ ดำเนินไป จะไม่มีการขนส่งก๊าซรัสเซียตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม Heorhii Tykhyi โฆษกกระทรวงการต่างประเทศของยูเครนกล่าวเมื่อวันศุกร์

รอยเตอร์กล่าวว่านี่คือสิ่งที่จะเกิดขึ้นหากการขนส่งก๊าซของรัสเซียผ่านยูเครนถูกปิดโดยสิ้นเชิง และใครจะได้รับผลกระทบมากที่สุด

รัสเซียส่งก๊าซไปยังยุโรปผ่านทางยูเครนค่อนข้างน้อย รัสเซียจัดส่งก๊าซประมาณ 15 พันล้านลูกบาศก์เมตร (bcm) ผ่านยูเครนในปี 2566 โดยมีเพียง 8% ของปริมาณก๊าซสูงสุดของรัสเซียที่ไหลไปยังยุโรปผ่านเส้นทางต่างๆ ในปี 2561-2562

รัสเซียใช้เวลาครึ่งศตวรรษในการสร้างส่วนแบ่งตลาดก๊าซในยุโรป ซึ่ง ณ จุดสูงสุดอยู่ที่ 35%

มอสโกสูญเสียส่วนแบ่งให้กับคู่แข่ง เช่น นอร์เวย์ สหรัฐฯ และกาตาร์ นับตั้งแต่รัสเซียบุกยูเครนในปี 2565 ซึ่งกระตุ้นให้สหภาพยุโรปลดการพึ่งพาก๊าซจากรัสเซีย

ราคาก๊าซของสหภาพยุโรปปรับตัวสูงขึ้นในปี 2565 เพื่อทำสถิติสูงสุดภายหลังการสูญเสียอุปทานของรัสเซีย

การชุมนุมจะไม่เกิดขึ้นซ้ำเมื่อมีปริมาณเล็กน้อยและมีลูกค้าจำนวนเล็กน้อยสำหรับปริมาณที่เหลือ ตามที่เจ้าหน้าที่และผู้ค้าของสหภาพยุโรประบุ

รอยเตอร์กล่าวว่าออสเตรียยังคงได้รับก๊าซส่วนใหญ่ผ่านทางยูเครน ในขณะที่รัสเซียคิดเป็นสัดส่วนประมาณสองในสามของการนำเข้าก๊าซของฮังการี

สโลวาเกียใช้เวลาประมาณ 3 bcm จากบริษัทยักษ์ใหญ่ด้านพลังงาน Gazprom (MCX:.MM) เพื่อเปิดแท็บใหม่ต่อปี ซึ่งคิดเป็นประมาณสองในสามของความต้องการด้วย

สาธารณรัฐเช็กเกือบจะลดการนำเข้าก๊าซจากทางตะวันออกเมื่อปีที่แล้วเกือบทั้งหมด แต่เริ่มรับก๊าซจากรัสเซียในปี 2567

เส้นทางก๊าซอื่นๆ ของรัสเซียไปยังยุโรปปิดให้บริการ รวมถึงยามาล-ยุโรปผ่านเบลารุส และนอร์ดสตรีมใต้ทะเลบอลติก

เส้นทางท่อส่งก๊าซรัสเซียที่ปฏิบัติการอีกเส้นทางเดียวไปยังยุโรปคือบลูสตรีมและเติร์กสตรีมไปยังตุรกีใต้ทะเลดำ ตุรกีส่งก๊าซรัสเซียบางส่วนไปยังยุโรปรวมถึงฮังการีด้วย

ทำไมเส้นทางยูเครนถึงยังใช้งานได้?

แม้ว่าปริมาณการขนส่งก๊าซของรัสเซียที่เหลืออยู่จะมีน้อย แต่ปัญหายังคงเป็นปัญหาสำหรับสหภาพยุโรป สมาชิกสหภาพยุโรปจำนวนมาก เช่น ฝรั่งเศส และเยอรมนี กล่าวว่าพวกเขาจะไม่ซื้อก๊าซรัสเซียอีกต่อไป แต่จุดยืนของสโลวาเกีย ฮังการี และออสเตรีย ซึ่งมีความสัมพันธ์ใกล้ชิดกับมอสโก ท้าทายแนวทางร่วมของสหภาพยุโรป

ประเทศต่างๆ ที่ยังคงได้รับก๊าซรัสเซีย แย้งว่ามันเป็นเชื้อเพลิงที่ประหยัดที่สุด และยังกล่าวโทษประเทศเพื่อนบ้านในสหภาพยุโรปที่เรียกเก็บค่าธรรมเนียมการขนส่งสูงจากแหล่งพลังงานทางเลือก

ยูเครนยังคงได้รับค่าธรรมเนียมการขนส่ง 0.8-1 พันล้านดอลลาร์ต่อปีจากการขนส่งก๊าซของรัสเซีย

จากการคำนวณของ Reuters การส่งออกก๊าซทางท่อทั้งหมดของ Gazprom ไปยังยุโรปผ่านทุกเส้นทางในปี 2024 เพิ่มขึ้นเป็น 32 bcm จาก 28.3 bcm ในปี 2023 ซึ่งเป็นช่วงที่ทรุดลงสู่ระดับต่ำสุดนับตั้งแต่ปี 1970

รัสเซียอาจมีรายได้ประมาณ 5 พันล้านดอลลาร์จากการขายผ่านยูเครนในปีนี้ โดยอิงจากการคาดการณ์ราคาก๊าซของรัฐบาลรัสเซียโดยเฉลี่ยที่ 339 ดอลลาร์ต่อ 1,000 ลูกบาศก์เมตร ตามการคำนวณของ Reuters

แก๊ซพรอมผูกขาดการส่งออกท่อส่งก๊าซของรัสเซีย ขาดทุนสุทธิ 7 พันล้านดอลลาร์ในปี 2566 ถือเป็นการขาดทุนประจำปีครั้งแรกนับตั้งแต่ปี 2542 เนื่องจากการสูญเสียตลาดก๊าซของสหภาพยุโรป

รัสเซียกล่าวว่าพร้อมที่จะขยายข้อตกลงการขนส่ง แต่เคียฟกล่าวซ้ำแล้วซ้ำเล่าว่าจะไม่ทำ อีกทางเลือกหนึ่งคือให้ Gazprom จัดหาก๊าซบางส่วนผ่านเส้นทางอื่น เช่น ผ่าน TurkStream บัลแกเรีย เซอร์เบีย หรือฮังการี อย่างไรก็ตาม การให้บริการผ่านเส้นทางเหล่านี้มีจำกัด

ฮังการีมีความกระตือรือร้นที่จะเปิดเส้นทางยูเครนต่อไป แต่กล่าวว่าจะยังคงรับก๊าซรัสเซียจากทางใต้ต่อไป ผ่านทางท่อส่ง TurkStream ที่ด้านล่างของทะเลดำ

สหภาพยุโรปและยูเครนยังได้ขอให้อาเซอร์ไบจานอำนวยความสะดวกในการหารือกับรัสเซียเกี่ยวกับข้อตกลงการขนส่งก๊าซ

แหล่งข่าวอาวุโสของ บริษัท พลังงาน Azeri SOCAR กล่าวกับรอยเตอร์เมื่อวันศุกร์ว่ามอสโกและ Kyiv ล้มเหลวในการตกลงในข้อตกลงที่อาเซอร์ไบจานเป็นนายหน้าเพื่อดำเนินการส่งออกก๊าซรัสเซียไปยังยุโรปผ่านทางยูเครนต่อไป

ในส่วนของน้ำมัน ดูเหมือนว่าตลาดจะผิดหวังที่รายงาน EIA ไม่ได้มีภาวะกระทิงเท่า API การประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมด้านอุปทานเทียบกับอุปสงค์ยังบ่งชี้ว่าตลาดตึงตัวมาก

EIA รายงานว่าสต็อกเชิงพาณิชย์ของสหรัฐฯ ลดลง 0.9 ล้านบาร์เรลจากสัปดาห์ก่อน สต็อกน้ำมันดิบสหรัฐอยู่ที่ 421.0 ล้านบาร์เรล ซึ่งต่ำกว่าค่าเฉลี่ย 5 ปีในช่วงเวลานี้ของปีประมาณ 6%

สต๊อกน้ำมันเบนซินรวมเพิ่มขึ้น 2.3 ล้านบาร์เรลจากสัปดาห์ที่แล้ว และต่ำกว่าค่าเฉลี่ย 5 ปีประมาณ 3% ในช่วงเวลานี้ของปี

สต็อกน้ำมันกลั่นลดลง 3.2 ล้านบาร์เรลในสัปดาห์ที่แล้ว และต่ำกว่าค่าเฉลี่ย 5 ปีประมาณ 7% ในช่วงเวลานี้ของปี

ความต้องการผลิตภัณฑ์ทั้งหมด (EPA:) ในช่วงสี่สัปดาห์ที่ผ่านมาเฉลี่ยอยู่ที่ 20.4 ล้านบาร์เรลต่อวัน เพิ่มขึ้น 1.3% จากช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว

ในช่วงสี่สัปดาห์ที่ผ่านมา ปริมาณผลิตภัณฑ์น้ำมันเบนซินสำหรับยานยนต์เฉลี่ยอยู่ที่ 8.7 ล้านบาร์เรลต่อวัน เพิ่มขึ้น 2.1% จากช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว

ผลิตภัณฑ์เชื้อเพลิงกลั่นมีปริมาณเฉลี่ย 3.8 ล้านบาร์เรลต่อวันในช่วงสี่สัปดาห์ที่ผ่านมา เพิ่มขึ้น 4.8% จากช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว

ผลิตภัณฑ์เชื้อเพลิงเครื่องบินที่จัดหาเพิ่มขึ้น 11.6% เมื่อเทียบกับช่วงสี่สัปดาห์เดียวกันของปีที่แล้ว