ความต้องการเชื้อเพลิงเครื่องบินที่เพิ่มขึ้นสามารถช่วยรักษาการเติบโตของการบริโภคน้ำมันของจีนได้หรือไม่?

• ความต้องการเชื้อเพลิงเครื่องบินของจีนพุ่งสูงขึ้น เนื่องจากปริมาณการขนส่งทางอากาศฟื้นตัวจากการระบาดใหญ่ ส่งผลให้ภาคการกลั่นน้ำมันของประเทศได้รับแรงกระตุ้นที่จำเป็นอย่างยิ่ง
• แม้ว่าความต้องการเชื้อเพลิงเครื่องบินจะเติบโตอย่างแข็งแกร่ง แต่ความต้องการน้ำมันโดยรวมของจีนยังคงอ่อนแอ เนื่องจากเศรษฐกิจชะลอตัว และการบริโภคน้ำมันเบนซินและดีเซลลดลง
• การฟื้นตัวของความต้องการเชื้อเพลิงเครื่องบินช่วยชดเชยความอ่อนแอในกลุ่มเชื้อเพลิงอื่นๆ ได้ แต่ยังไม่เพียงพอที่จะพลิกกลับแนวโน้มขาลงโดยรวมในตลาดน้ำมันของจีนได้

การฟื้นตัวของปริมาณการขนส่งทางอากาศของจีนในปีนี้ส่งผลให้ความต้องการน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องบินเพิ่มขึ้น ซึ่งเป็นจุดสว่างเพียงจุดเดียวในด้านการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับการขนส่งในประเทศนำเข้ารายใหญ่ที่สุดของโลก

โรงกลั่นน้ำมันของจีนซึ่งพบว่าอัตรากำไรจากการกลั่นน้ำมันเบนซินและดีเซลลดลงท่ามกลางความต้องการที่อ่อนแอ ขณะนี้กำลังเร่งเพิ่มปริมาณการผลิตเชื้อเพลิงเครื่องบินเพื่อคว้าอัตรากำไรที่สูงขึ้นในส่วนนี้ เนื่องจากความต้องการเพิ่มขึ้นถึงสองหลัก

จำนวนผู้โดยสารสายการบินและเที่ยวบินพุ่งสูงขึ้นในปีนี้เมื่อเทียบกับปี 2566 หลังจากที่มาตรการล็อกดาวน์ที่เกี่ยวข้องกับโควิด-19 ได้ถูกยกเลิกไปเมื่อต้นปีที่แล้ว

ส่งผลให้ความต้องการเชื้อเพลิงเครื่องบินฟื้นตัวขึ้น อย่างไรก็ตาม เมื่อเทียบสัดส่วนการบริโภคเชื้อเพลิงทั้งหมดของจีนแล้ว เชื้อเพลิงเครื่องบินยังมีขนาดเล็กกว่าน้ำมันเบนซินและดีเซลมาก

การเพิ่มขึ้นของเชื้อเพลิงเครื่องบินอาจช่วยชดเชยความอ่อนแอของเชื้อเพลิงสำหรับการขนส่งทางถนนได้ แต่ก็ไม่เพียงพอที่จะยกระดับการบริโภคน้ำมันของจีนให้พ้นจากช่วงที่มีความต้องการลดลงในปัจจุบันได้

Amy Sun ที่ปรึกษาจาก GL Consulting ซึ่งเป็นกลุ่มวิจัยภายใต้บริษัทผู้ให้บริการข้อมูล Mysteel กล่าวกับ Bloomberg ว่า “การเติบโตสองหลักของการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องบินในปีนี้ อาจจะช่วยลดการลดลงของการบริโภคน้ำมันเบนซินและดีเซลได้”

เขาเสริมว่า “แต่ด้วยส่วนแบ่งทางการตลาดที่มีขนาดเล็ก ทำให้แทบจะไม่สามารถพลิกกลับภาวะขาลงในอัตรากำไรโดยรวมได้ เนื่องจากปริมาณการแทนที่เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นท่ามกลางภาวะเศรษฐกิจที่ชะลอตัว”

ความต้องการน้ำมันโดยรวมที่ลดลงและการนำเข้าน้ำมันดิบในจีนที่ลดลงเป็นผลมาจากการเติบโตทางเศรษฐกิจที่อ่อนแอและความต้องการเชื้อเพลิงที่ไม่โดดเด่นต่ำกว่าที่คาดไว้

วิกฤตอสังหาริมทรัพย์และความต้องการเชื้อเพลิงที่อ่อนแอกว่าที่คาดไว้ส่งผลกระทบต่ออัตรากำไรของการกลั่นน้ำมันในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา ส่งผลให้โรงกลั่นน้ำมันอิสระในจีนต้องลดปริมาณการผลิตน้ำมันดิบลง

จีนนำเข้าน้ำมันดิบเฉลี่ย 9.97 ล้านบาร์เรลต่อวันในเดือนที่แล้ว ซึ่งลดลงร้อยละ 12 เมื่อเทียบกับตัวเลขเดือนมิถุนายน และลดลงร้อยละ 3 เมื่อเทียบกับค่าเฉลี่ยการนำเข้ารายวันในเดือนกรกฎาคม 2566

ความต้องการที่ลดลงอย่างเห็นได้ชัดและการนำเข้าที่ชะลอตัวในจีนเป็นปัจจัยที่ฉุดราคาน้ำมันมากที่สุดในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา โดยมักจะบดบังความตึงเครียดในตะวันออกกลางและการลดลงของสต็อกน้ำมันดิบเชิงพาณิชย์ในสหรัฐฯ เมื่อเร็วๆ นี้

โพสต้นฉบับ