เจ้าของบริษัท Tesla Inc. (TSLA) สามารถประหยัดเงินค่าเชื้อเพลิงได้มาก แต่รถยนต์ไฟฟ้ามาพร้อมกับค่าใช้จ่ายอื่นๆ ที่ต้องพิจารณา ซึ่งรวมถึงป้ายราคาที่สูงกว่าค่าเฉลี่ย
รถยนต์เทสลารุ่นแรกสุดเปิดตัวในราคาที่สูงมาก และรถยนต์ของเทสลายังมีราคาแพงเมื่อเทียบกับค่าเฉลี่ยของอุตสาหกรรม โมเดล X ของเทสลาเริ่มต้นที่ประมาณ 120,000 เหรียญสหรัฐ ณ เดือนสิงหาคม พ.ศ. 2565 รุ่น S ซีดานเริ่มต้นที่ราคาฐานประมาณ 105,000 เหรียญสหรัฐ รุ่น 7 เริ่มต้นที่ประมาณ 67,000 เหรียญสหรัฐฯ และรุ่น 3 เริ่มต้นที่ประมาณ 47,000 เหรียญสหรัฐฯ
หากคุณกำลังพิจารณาซื้อเทสลา คุณจะต้องคำนึงถึงเครดิตภาษีสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าด้วย พระราชบัญญัติลดอัตราเงินเฟ้อปี 2022 ซึ่งลงนามในกฎหมายเมื่อวันที่ 16 ส.ค. 2565 นำการเปลี่ยนแปลงบางอย่างมาสู่เครดิตภาษีมูลค่า 7,500 ดอลลาร์ที่มีอยู่ เครดิตภาษีพร้อมการปรับบางอย่างได้ขยายเวลาไปจนถึงปี 2032
เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับขีดจำกัดเครดิตภาษีสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า เช่น Tesla และผลกระทบต่อต้นทุนทั้งหมด
ประเด็นที่สำคัญ
- รถยนต์ไฟฟ้า (EV) ของเทสลามักจะมีราคาแพงกว่ารถยนต์แบบดั้งเดิมหรือไฮบริดอื่นๆ
- รถยนต์ของเทสลามีราคาตั้งแต่ประมาณ 120,000 เหรียญสำหรับรุ่น X ถึงประมาณ 47,000 เหรียญสำหรับรุ่น 3
- เครดิตภาษีสูงถึง $7,500 สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าใหม่ สามารถใช้ได้จนถึงปี 2032 ภายใต้พระราชบัญญัติลดเงินเฟ้อปี 2022
- รถยนต์ไฟฟ้าที่มีราคาแพงกว่า เช่น รุ่น Tesla รุ่น S และรุ่น X ไม่มีสิทธิ์ได้รับเครดิตภาษี
- ความต้องการรถยนต์เทสลาที่สูงทำให้เกิดปัญหาในการรักษาการผลิต ซึ่งนำไปสู่รายการรอของยานพาหนะ
อุปสงค์และอุปทาน
ตลาดรถยนต์ไฟฟ้ากำลังเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วและเทสลาเป็นหนึ่งในผู้นำ ในเดือนกรกฎาคม 2022 ราคาเฉลี่ยของรถยนต์ไฟฟ้าอยู่ที่ 66,645 ดอลลาร์ เทียบกับค่าเฉลี่ยอุตสาหกรรมที่ 48,182 ดอลลาร์ ตามข้อมูลของ Kelly Blue Book
เทสลามุ่งเน้นไปที่การขยายข้อเสนอที่หรูหราเพื่อรวมตัวเลือกที่ถูกกว่าเช่นรุ่น 3 ความต้องการรถยนต์เทสลาส่งผลให้มีรายการรอสำหรับรถยนต์ที่มีการสั่งซื้อสำรองเนื่องจาก บริษัท กำหนดสถิติยอดขายใหม่เป็นประจำ
บริษัทรถยนต์แบบดั้งเดิม ซึ่งเป็นคู่แข่งสำคัญของเทสลา ลังเลที่จะผลิตรถยนต์ไฟฟ้า (EV) เนื่องจากต้นทุนการผลิตที่สูง แต่บริษัทเหล่านี้บางแห่ง รวมถึง Toyota (TM), Ford (F) และ General Motors (GM) ได้เปิดตัวหรือมีแผนที่จะเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดเพื่อแข่งขันกับรถยนต์รุ่นต่างๆ ของ Tesla
ต่างจากบริษัทรถยนต์ที่จัดตั้งขึ้น เทสลาไม่มีกำลังการผลิตที่ตรงกับความต้องการในปัจจุบัน เศรษฐศาสตร์พื้นฐานระบุว่าเมื่อความต้องการสินค้าสูง ราคาก็จะสูงขึ้น
ความต้องการเทสลาที่สูงนั้นส่วนหนึ่งมาจากการเคลื่อนไหวของพลังงานสีเขียว รถยนต์เทสลาเป็นไฟฟ้าทั้งหมด ดังนั้นพวกเขาจึงไม่กินน้ำมันเบนซินที่ปล่อยก๊าซเรือนกระจกและไม่ก่อให้เกิดก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์โดยตรง อย่างไรก็ตาม คาร์บอนไดออกไซด์เป็นผลพลอยได้จากการผลิตไฟฟ้าที่จำเป็นในการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ นอกจากนี้ ความต้องการยังได้รับแรงหนุนจากความชอบของผู้บริโภคที่มีต่อการออกแบบที่โฉบเฉี่ยวและทันสมัยของเทสลา รวมถึงอินเทอร์เฟซไดรเวอร์ไฮเทค และแดชบอร์ดของจอแสดงผลแบบดิจิตอลที่ไวต่อการสัมผัส
ผู้ขับขี่หลายคนยังให้ความสำคัญกับข้อเท็จจริงที่ว่ารถยนต์ไฟฟ้าแทบไม่มีเสียงขณะขับขี่ แต่รถยนต์เทสลาก็เป็นรถยนต์สมรรถนะสูงเช่นกัน Model S สามารถแล่นได้เกือบ 400 ไมล์เมื่อชาร์จเต็ม และสามารถเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงภายในเวลาไม่ถึงสองวินาที Tesla Model X เป็นรถ SUV ที่เหมาะสำหรับครอบครัวมากกว่า ซึ่งสามารถรองรับผู้โดยสารได้เจ็ดคน
เทสลากำลังสร้างโรงงาน Gigafactory ขนาดมหึมาในทะเลทรายเนวาดา โรงงานแห่งนี้ช่วยให้บริษัทสามารถขยายการผลิตทั้งรถยนต์และแบตเตอรี่ที่จำเป็นสำหรับการจ่ายไฟ เป้าหมายคือการผลิตรถยนต์ 500,000 คันต่อปี
เทคโนโลยีแบตเตอรี่
แบตเตอรี่สำหรับเก็บและใช้พลังงานไฟฟ้าเป็นส่วนประกอบที่แพงที่สุดของรถยนต์เทสลา เป้าหมายหลักของฝ่ายบริหารคือการลดต้นทุนแบตเตอรี่ต่อกิโลวัตต์-ชั่วโมงสำหรับรถยนต์ของบริษัท และบริษัทก็มีความคืบหน้าอย่างมากในการบรรลุเป้าหมายดังกล่าว การประมาณการแสดงให้เห็นว่าต้นทุนแบตเตอรี่ของเทสลาลดลงจากประมาณ 230 ดอลลาร์ต่อกิโลวัตต์-ชั่วโมงในปี 2559 เป็น 127 ดอลลาร์ในปี 2562 เนื่องจากบริษัทมีปริมาณมากขึ้น ต้นทุนแบตเตอรี่ของเทสลาจึงต่ำกว่าค่าเฉลี่ยอุตสาหกรรมประมาณ 20%
การวิจัยและพัฒนา (R&D) จำนวนมากกำลังเข้าสู่เทคโนโลยีแบตเตอรี่ และหวังว่าในเวลาอันสั้น ต้นทุนการจัดเก็บพลังงานแบตเตอรี่จะสามารถแข่งขันกับต้นทุนน้ำมันเบนซินหรือเชื้อเพลิงฟอสซิลอื่นๆ
เครดิตภาษีสำหรับเทสลา
เพื่อให้รถยนต์เทสลามีคุณสมบัติได้รับเครดิตภาษี 7,500 ดอลลาร์เต็มจำนวนภายใต้พระราชบัญญัติลดเงินเฟ้อ บริษัทต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดในการจัดหาแบตเตอรี่ในที่สุด แร่ธาตุและส่วนประกอบอื่นๆ ที่ใช้ทำแบตเตอรี่ EV ต้องมาจากอเมริกาเหนือเป็นหลัก
เครดิตภาษีของรัฐบาลกลางสูงถึง 7,500 ดอลลาร์สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ไฮบริดจะค่อยๆ ลดลงสำหรับบางรุ่นที่มียอดขายถึงเกณฑ์ที่กำหนด ภายใต้พระราชบัญญัติลดอัตราเงินเฟ้อ โมเดลเหล่านี้มีคุณสมบัติ แต่ตอนนี้รุ่นที่มีราคาแพงกว่าไม่สามารถทำได้ ผู้ซื้อต้องมีรายได้ตามที่กำหนดเช่นกัน
เครดิตภาษีมูลค่า 7,500 ดอลลาร์ใช้กับรถยนต์ใหม่ รถมือสองอาจได้รับเครดิตภาษีสูงถึง $4,000 หรือ 30% ของราคาขาย แล้วแต่จำนวนใดจะน้อยกว่า รถยนต์ไฟฟ้าที่มีราคาแพงกว่า เช่น Model X และ Model S ไม่มีสิทธิ์ได้รับเครดิตภาษี รถเก๋งอาจมีราคาไม่เกิน 55,000 เหรียญสหรัฐฯ และรถบรรทุกและรถเอสยูวีอาจมีราคาไม่เกิน 80,000 เหรียญสหรัฐฯ
สุดท้าย คุณต้องมีคุณสมบัติตามข้อกำหนดด้านรายได้จึงจะได้รับเครดิตภาษี คุณไม่สามารถรับรายได้รวมที่ปรับแล้ว (MAGI) ที่แก้ไขแล้วซึ่งสูงกว่า 150,000 ดอลลาร์ในฐานะผู้ยื่นแบบรายเดียวได้ 225,000 ดอลลาร์หากคุณยื่นเป็นหัวหน้าครัวเรือนหรือ 300,000 ดอลลาร์สำหรับการยื่นฟ้องร่วมกัน
บรรทัดล่าง
รถยนต์เทสลามีราคาแพง แม้ว่าจะมีเครดิตภาษีรวมอยู่ด้วย แต่ก็ยังมีความต้องการสูง เหตุผลหนึ่งที่ราคาสูงมากคือความต้องการมีมากกว่าอุปทาน การขยายกำลังการผลิตและการสร้างโรงงานใหม่อาจช่วยให้ราคาปานกลางได้
เหตุผลหลักอีกประการที่ทำให้ราคาของ Tesla สูงคือต้นทุนของชุดแบตเตอรี่ไฟฟ้าที่จ่ายไฟให้กับรถยนต์เหล่านี้มีกำลังสูง ในขณะที่ต้นทุนของเทคโนโลยีแบตเตอรี่และประสิทธิภาพการใช้พลังงานดีขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา รถยนต์ไฟฟ้ายังคงมีราคาแพงกว่าค่าเฉลี่ยของอุตสาหกรรมอย่างมาก
