ความท้าทายในการดำเนินงานจำกัดระดับความสูงสำหรับการเดินทางของสายการบินตามความต้องการที่เพิ่มขึ้น

ลุฟท์ฮันซ่า

ในปี 2023 Lufthansa ประสบความสำเร็จในการปรับปรุงทั้งรายได้และกำไรจากการดำเนินงาน ซึ่งได้รับแรงหนุนหลักจากความต้องการการเดินทางทางอากาศที่สูงอย่างต่อเนื่อง ตลอดทั้งปี สายการบินของกลุ่มลุฟท์ฮันซ่าให้บริการผู้โดยสารรวม 122.5 ล้านคน เพิ่มขึ้น 20.4% เมื่อเทียบเป็นรายปี โดยเฉลี่ยในปี 2023 สายการบินเสนอความจุ 84% ของความจุในปี 2019 ปัจจัยโหลดเพิ่มขึ้น 3.1 เปอร์เซ็นต์เป็นประมาณ 83%

ในปี 2566 รายได้ของ Lufthansa อยู่ที่ 35,422 ล้านยูโร เพิ่มขึ้น 14.7% เมื่อเทียบกับปีก่อน EBIT ที่ปรับปรุงแล้วอยู่ที่ 2,682 ล้านยูโร เพิ่มขึ้น 76.4% เมื่อเทียบกับปีก่อน อัตรากำไรก่อนหักดอกเบี้ยและภาษีที่ปรับปรุงแล้วของบริษัทเพิ่มขึ้นเป็น 7.6% ทั้งปี 2566 จาก 4.9% ในปีก่อนหน้า ผลลัพธ์ยังได้รับประโยชน์จากผลการดำเนินงานที่แข็งแกร่งของ Lufthansa Technik โดยมีความต้องการบริการบำรุงรักษา ยกเครื่อง และซ่อมแซมยังคงอยู่ในระดับสูง ตลอดทั้งปี 2566 ลุฟท์ฮันซ่าสร้างกระแสเงินสดอิสระที่ปรับปรุงแล้วจำนวน 1.8 พันล้านยูโร ลดลงจาก 2.5 พันล้านยูโรในปีก่อนหน้า

ในไตรมาสแรกของปี 2024 บริษัทมีรายได้รวมอยู่ที่ 7,392 ล้านยูโร เพิ่มขึ้น 5.3% เมื่อเทียบกับปีก่อน และการสูญเสีย EBIT ที่ปรับปรุงแล้วอยู่ที่ 849 ล้านยูโร (สูงกว่า -273 ล้านยูโรในไตรมาสแรกของปีที่แล้ว) ในช่วงไตรมาสที่รายงาน ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานของ Lufthansa อยู่ที่ 9,011 ล้านยูโร เพิ่มขึ้น 13.4% เมื่อเทียบเป็นรายปี รวมถึงต้นทุนพนักงานที่ 2,254 ล้านยูโร เพิ่มขึ้น 17.5% เมื่อเทียบเป็นรายปี สายการบินกล่าวว่าการหยุดงานประท้วงมีผลกระทบต่อผลการดำเนินงานไตรมาสแรก แต่แนวโน้มฤดูร้อนที่สำคัญยังคงเป็นไปในเชิงบวก

Lufthansa วางแผนที่จะเพิ่มกำลังการผลิตที่มีอยู่ในไตรมาสที่สองของปี 2024 เป็น 92% ของระดับก่อนการแพร่ระบาดของโควิด ซึ่งต่ำกว่าที่วางแผนไว้เดิม เนื่องจากมีการลงทุนเพิ่มเติมในด้านความเสถียรในการปฏิบัติงานและการส่งมอบเครื่องบินล่าช้า ในไตรมาสที่สองของปี 2024 บริษัทคาดว่า EBIT ที่ปรับปรุงแล้วจะต่ำกว่าไตรมาสเทียบเคียงในปีที่แล้ว ตลอดทั้งปี พ.ศ. 2567 ลุฟท์ฮันซ่าตั้งเป้าที่จะบรรลุระดับความจุประมาณ 92% ของระดับในปี พ.ศ. 2562 บริษัทคาดว่าผลกำไรจากการดำเนินงานจะดีขึ้นเมื่อเทียบเป็นรายปีในช่วงครึ่งหลังของปี 2567 โดยมีเป้าหมาย EBIT ทั้งปี 2567 ที่ 2.2 พันล้านยูโร ในระหว่างปีปัจจุบัน ลุฟท์ฮันซ่าคาดว่าจะสร้างกระแสเงินสดอิสระที่ปรับปรุงแล้วอย่างน้อย 1 พันล้านยูโร

ไอเอจี

ในปี 2023 IAG ประสบกับความต้องการการเดินทางทางอากาศที่แข็งแกร่งและยั่งยืน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนการเดินทางเพื่อการพักผ่อนและการพักผ่อนระดับพรีเมียม ในปี 2566 กลุ่มสายการบินมีกำลังการผลิตเพิ่มขึ้น 22.6% เมื่อเทียบรายปี โดยมุ่งเน้นไปที่ตลาดหลักในแอตแลนติกเหนือและแอตแลนติกใต้ของบริษัท กำลังการผลิตโดยรวมอยู่ที่ 95.7% ของระดับก่อนโควิดในปี 2562 ซึ่งรวมถึงที่ 98.6% ของระดับปี 2562 ในไตรมาสที่สี่ของปีที่แล้ว ในปีที่รายงาน รายได้ต่อหน่วยผู้โดยสารของ IAG เพิ่มขึ้น 8.2% เมื่อเทียบกับปีก่อน โดยได้แรงหนุนจากการฟื้นตัวของการจราจรเพื่อการพักผ่อนและการพักผ่อนระดับพรีเมียม ในขณะที่การจราจรทางธุรกิจฟื้นตัวช้ากว่าเล็กน้อย ต้นทุนต่อหน่วยที่ไม่ใช่เชื้อเพลิงลดลง 4.4% เทียบรายปี เนื่องจากความจุผู้โดยสารเพิ่มขึ้นและความคิดริเริ่มในการประหยัดต้นทุน ชดเชยอัตราเงินเฟ้อของต้นทุนอย่างต่อเนื่องและการลงทุนในข้อเสนอและระบบของลูกค้า ในขณะที่ต้นทุนต่อหน่วยเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น 0.7% เทียบรายปี

ในปี 2023 กลุ่มสายการบินมีรายได้รวม 29,453 ล้านยูโร เพิ่มขึ้น 27.7% เมื่อเทียบกับปีก่อน และมีกำไรจากการดำเนินงานก่อนรายการพิเศษ 3,507 ล้านยูโร เพิ่มขึ้น 181.2% เมื่อเทียบกับปีก่อน อัตรากำไรจากการดำเนินงานที่ปรับปรุงแล้วตามลำดับอยู่ที่ 11.9% ทั้งปี 2566 เพิ่มขึ้นจาก 5.4% ในปีก่อนหน้า ตลอดทั้งปี 2566 IAG รายงานกระแสเงินสดอิสระที่ 1,320 ล้านยูโร เพิ่มขึ้นจาก 979 ล้านยูโรทั้งปี 2565

ในไตรมาสแรกของปีนี้ IAG มีรายได้รวม 6,429 ล้านยูโร เพิ่มขึ้น 9.2% เมื่อเทียบกับปีก่อน และมีกำไรจากการดำเนินงานก่อนรายการพิเศษ 68 ล้านยูโร (เพิ่มขึ้นจาก 9 ล้านยูโรในไตรมาสแรกของปีที่แล้ว) บริษัทตั้งข้อสังเกตว่าผลประกอบการไตรมาสแรกได้รับแรงหนุนจากความต้องการที่เพิ่มขึ้นของสายการบินต่างๆ ของกลุ่มในช่วงวันหยุดอีสเตอร์ และในตลาดหลักๆ ในแอตแลนติกเหนือ แอตแลนติกใต้ และภายในยุโรป ฝ่ายบริหารของ IAG ให้ความเห็นว่าบริษัทอยู่ในตำแหน่งที่ดีในช่วงฤดูร้อน โดยความต้องการการเดินทางที่สูงยังคงมีแนวโน้มอย่างต่อเนื่อง

ในแง่ของแนวโน้มปี 2567 IAG ตั้งเป้าที่จะขยายกำลังการผลิตต่อไปประมาณ 7% YoY และคาดว่าต้นทุนที่ไม่ใช่เชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อยในปีปัจจุบัน บริษัทยังตั้งเป้าหมายที่จะสร้างกระแสเงินสดอิสระที่สำคัญในระหว่างปี

ไรอันแอร์

ในช่วงปลายเดือนมกราคม Ryanair เปิดเผยผลประกอบการสำหรับไตรมาสที่สามและเก้าเดือนสิ้นสุดวันที่ 31 ธันวาคม พ.ศ. 2566 ในช่วงเก้าเดือนแรกของปีการเงิน ปริมาณการใช้สัญจรของสายการบินเพิ่มขึ้น 9.9% เทียบรายปี และปัจจัยในการบรรทุกอยู่ที่ 94% ซึ่งทรงตัวเมื่อเทียบกับปีก่อน ในช่วงเก้าเดือนถึง 31 ธันวาคม 2023 Ryanair มีรายได้ 11.3 พันล้านยูโร เพิ่มขึ้น 26.2% เมื่อเทียบกับปีก่อน และมีกำไรหลังหักภาษี 2.2 พันล้านยูโร เพิ่มขึ้น 38.6% เมื่อเทียบกับปีก่อน บริษัทมีเงินสดสุทธิ 0.15 พันล้านยูโร ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2023

ในแง่ของแนวโน้ม สายการบินยังคงกำหนดเป้าหมายปริมาณผู้โดยสารประมาณ 183.5 ล้านรายในปี 2567 (สิ้นสุดวันที่ 31 มีนาคม 2567) Ryanair ยังตั้งข้อสังเกตอีกว่าความล่าช้าในการส่งมอบเครื่องบินทำให้การคาดการณ์การจราจรทั้งปี 2568 ลดลงเหลือ 200 ล้าน (จาก 205 ล้านก่อนหน้านี้) บริษัทตั้งเป้าหมายกำไรหลังหักภาษีระหว่าง 1.85 พันล้านถึง 1.95 พันล้านยูโรตลอดทั้งปี 2567