ยานพาหนะไฟฟ้าใหม่มีกำหนดส่งไปยังเบลเยียมที่ท่าเรือในเมืองไท่ชาง มณฑลเจียงซูทางตะวันออกของจีน เมื่อวันที่ 11 มกราคม 2025
สำนักพิมพ์ในอนาคต | สำนักพิมพ์ในอนาคต | เก็ตตี้อิมเมจ
ปักกิ่ง — นักวิเคราะห์คาดการณ์ว่า ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของจีนมีแนวโน้มชะลอตัวลงอย่างมากในปี 2568 ซึ่งเพิ่มแรงกดดันให้กับบริษัทต่างๆ ที่พยายามเอาตัวรอด
ยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่ ซึ่งรวมถึงรถยนต์ที่ใช้แบตเตอรี่เท่านั้นและรถยนต์ไฮบริด เพิ่มขึ้น 42% ในปีที่แล้วเป็นเกือบ 11 ล้านคัน ตามข้อมูลของสมาคมรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของจีน ผู้นำตลาด บีวายดียอดขายรถยนต์ NEV พุ่งสูงขึ้น โดยเพิ่มขึ้นมากกว่า 40% ในปีที่แล้วเป็นเกือบ 4.3 ล้านคัน ซึ่งสูงกว่าเป้าหมายภายในที่เติบโตอย่างน้อย 20% จากปี 2566 มาก
แต่เมื่อมองไปข้างหน้า นักวิเคราะห์ของ HSBC คาดการณ์ว่ายอดขายรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนจะเพิ่มขึ้นเพียง 20% ในปีนี้ ควบคู่ไปกับการรวมตัวของอุตสาหกรรมที่เพิ่มสูงขึ้น พวกเขาคาดการณ์การเติบโตของยอดขายหน่วยของ BYD ประมาณ 14%
Yuqian Ding หัวหน้าฝ่ายวิจัยรถยนต์ของจีนที่ HSBC กล่าวในรายงานเมื่อสัปดาห์ที่แล้วว่า ปริมาณการขายที่แข็งแกร่งช่วยให้ “ผู้ดิ้นรนและผู้พลัดหลง” ยังคงอยู่ต่อไปได้แม้จะมีอัตรากำไรขั้นต้นลดลง เธอชี้ให้เห็นเพียงว่า บีวายดี– เทสลา และ ลี ออโต้ ทำกำไรได้ในปี 2566
“ในมุมมองของเรา สถานการณ์นี้ไม่ยั่งยืน และเราคาดว่าการควบรวมอุตสาหกรรมจะเร่งตัวขึ้นอย่างรวดเร็ว” ติงกล่าว
การผสมผสานระหว่างเงินอุดหนุนของจีนและแรงจูงใจในการซื้อของผู้บริโภคได้สนับสนุนการเติบโตอย่างรวดเร็วของยานพาหนะพลังงานใหม่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา
Appotronics บริษัทแสดงด้วยเลเซอร์ที่มีฐานอยู่ที่เมืองเซินเจิ้น ยังไม่มีธุรกิจรถยนต์เลย จนกระทั่งเริ่มผลิตจอโปรเจ็กเตอร์ในรถยนต์ซึ่งเริ่มจัดส่งในจีนเมื่อต้นปีที่แล้ว บริษัทมียอดจัดส่งมากกว่า 170,000 เครื่องในปีที่แล้ว
แต่ด้วยสัญญาณของตลาดที่เปลี่ยนแปลง บริษัทคาดว่าจะมีปริมาณใกล้เคียงกันในปี 2568 Li Yi ประธานและซีอีโอของ Appotronics กล่าวกับ CNBC เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว เขาคาดการณ์ว่าตลาดจะไม่ฟื้นตัวจนกว่าจะถึงปี 2569
“ลูกค้าจำนวนมาก ผู้ผลิตรถยนต์ พวกเขามีสถานะทางการเงินไม่ดี พวกเขาลดงบประมาณด้านการวิจัยและพัฒนา นั่นจะส่งผลเสียต่ออุตสาหกรรมนี้อย่างแน่นอน” หลี่กล่าว พร้อมกล่าวถึงปัญหากำลังการผลิตล้นเกิน
ในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์พุ่งเข้าสู่ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าที่เติบโตอย่างรวดเร็วของจีน พวกเขาก็เริ่มสงครามราคาเพื่อดึงดูดลูกค้า บริษัทสมาร์ทโฟน Xiaomi เปิดตัวรถซีดานไฟฟ้า SU7 เมื่อปีที่แล้วด้วยราคาที่ถูกกว่าโมเดล 3 ของเทสลาถึง 4,000 ดอลลาร์ และอ้างว่ามีระยะการขับขี่ที่ไกลกว่า
“เมื่อ BYD และ Tesla ลดราคาลง คู่แข่งส่วนใหญ่ไม่มีทางเลือกนอกจากต้องปฏิบัติตาม สิ่งนี้ได้บีบกลุ่มกำไรโดยรวมในอุตสาหกรรมยานยนต์อย่างชัดเจน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในขณะนี้ที่ EV มีโมเมนตัมทั้งหมด” Ding จาก HSBC กล่าว โดยสังเกตว่า BYD มี อัตรากำไรสุทธิเพียง 5% ซึ่งน้อยกว่ากลุ่มวัยรุ่นที่ต่ำสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำเมื่อรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลแบบดั้งเดิมถึงจุดสูงสุด
ข้อมูลสมาคมแสดงให้เห็น การเจาะรถยนต์ใหม่ที่ขายได้เกิน 50% ในช่วงครึ่งหลังของปี
เนื่องจากอัตราการเจาะที่สูง อัตราการเติบโตของยอดขายรถยนต์ NEV ใหม่จึงมีแนวโน้มที่จะชะลอตัวลงเหลือ 15% ถึง 20% ในปี 2568 ตามการระบุของนักวิเคราะห์ของ Fitch Bohua Wenyu Zhou และทีมงาน พวกเขาคาดหวังว่าสิ่งที่เรียกว่าคุณสมบัติอัจฉริยะจะกลายเป็นจุดสำคัญของการแข่งขันมากขึ้น
ผู้ผลิตรถยนต์ในจีนหันมาใช้ฟีเจอร์ความบันเทิงในรถยนต์และเทคโนโลยีช่วยเหลือผู้ขับขี่มากขึ้นเรื่อยๆ เพื่อทำให้ยานพาหนะของตนโดดเด่น
ในขณะที่ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าชะลอการเติบโต Appotronics วางแผนที่จะนำโปรเจ็กเตอร์ความละเอียด 4K มาสู่รถยนต์ในประเทศจีนในปีนี้ พร้อมด้วยหน้าจอที่มีคุณสมบัติคอนทราสต์และความเป็นส่วนตัวที่ดีกว่า Li กล่าว
ในระยะยาว บริษัทตั้งใจที่จะใช้เวลาสองถึงสามปีข้างหน้าในการพัฒนาการใช้เลเซอร์ใหม่สำหรับไฟหน้ารถ Li กล่าว เขาเสริมว่าบริษัทกำลังเจรจากับ Tesla สำหรับผลิตภัณฑ์ประเภทโปรเจ็กเตอร์ในรถยนต์เจเนอเรชันหน้า แต่ไม่สามารถพูดอะไรได้มากกว่านี้เนื่องจากข้อตกลงไม่เปิดเผยข้อมูล
คำแนะนำการอ่านบทความนี้ : บางบทความในเว็บไซต์ ใช้ระบบแปลภาษาอัตโนมัติ คำศัพท์เฉพาะบางคำอาจจะทำให้ไม่เข้าใจ สามารถเปลี่ยนภาษาเว็บไซต์เป็นภาษาอังกฤษ หรือปรับเปลี่ยนภาษาในการใช้งานเว็บไซต์ได้ตามที่ถนัด บทความของเรารองรับการใช้งานได้หลากหลายภาษา หากใช้ระบบแปลภาษาที่เว็บไซต์ยังไม่เข้าใจ สามารถศึกษาเพิ่มเติมโดยคลิกลิ้งค์ที่มาของบทความนี้ตามลิ้งค์ที่อยู่ด้านล่างนี้
ที่มาบทความนี้
