โดย เดวิด เชพพาร์ดสัน
วอชิงตัน (รอยเตอร์) – การจราจรในย่านศูนย์กลางธุรกิจของแมนฮัตตันลดลง 7.5% เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว และมีรถยนต์น้อยลง 273,000 คันเข้าสู่ย่านศูนย์กลางธุรกิจของเขตนี้ หลังจากค่าธรรมเนียมการกำหนดราคาการจราจรติดขัดครั้งแรกในสหรัฐฯ มีผลบังคับใช้เมื่อวันที่ 5 มกราคม เจ้าหน้าที่ขนส่งนครนิวยอร์กกล่าว วันจันทร์.
ค่าธรรมเนียมดังกล่าวได้รับการออกแบบมาเพื่อลดการจราจรและระดมทุนนับพันล้านสำหรับระบบขนส่งมวลชน โดยรายได้ส่วนใหญ่สร้างขึ้นโดยมีเป้าหมายเพื่ออัพเกรดระบบรถไฟใต้ดินและรถบัสของเมือง
“ข้อมูลเบื้องต้นสนับสนุนสิ่งที่ชาวนิวยอร์กบอกเราตลอดทั้งสัปดาห์ การจราจรลดลง ถนนรู้สึกปลอดภัยขึ้น และรถเมล์ก็วิ่งเร็วขึ้น” ยานโน ลีเบอร์ หัวหน้าหน่วยงานขนส่งนครหลวง กล่าว เวลาเดินทางโดยรวมจะเร็วขึ้น 30-40% สำหรับการข้ามแม่น้ำขาเข้าสู่แมนฮัตตัน ซึ่งมีการจราจรติดขัดมากที่สุดในสหรัฐอเมริกา
ภายใต้โครงการนี้ ยานพาหนะโดยสารจะถูกเรียกเก็บเงิน 9 ดอลลาร์ในช่วงที่มีนักท่องเที่ยวหนาแน่นในแมนฮัตตันทางใต้ของถนน 60th รถบรรทุกและรถโดยสารจ่ายสูงสุด 21.60 ดอลลาร์ ค่าธรรมเนียมลดลง 75% ในเวลากลางคืน
ค่าธรรมเนียมดังกล่าวมีผลบังคับใช้หลังจากที่รัฐนิวเจอร์ซีย์ที่อยู่ใกล้เคียงไม่สามารถโน้มน้าวผู้พิพากษาให้ระงับได้ เมืองนี้เร่งดำเนินการตามข้อกล่าวหาดังกล่าวก่อนที่ประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ เข้ารับตำแหน่งประธานาธิบดีในวันที่ 20 มกราคม ทรัมป์ ซึ่งมีถิ่นที่อยู่ในแมนฮัตตัน คัดค้านค่าธรรมเนียมดังกล่าว และกล่าวว่าเขาจะพยายามปิดกั้นค่าธรรมเนียมนี้
MTA กล่าวว่าการจราจรที่น้อยลงหมายถึงความเร็วของรถบัสที่เร็วขึ้น โดยเฉพาะในช่วงที่มีนักท่องเที่ยวหนาแน่นในตอนเช้า
รถยนต์ส่วนตัวเรียกเก็บเงินผ่านเครื่องอ่านป้ายทะเบียนแบบอิเล็กทรอนิกส์ จ่ายวันละครั้ง ไม่ว่าจะเดินทางเข้าสู่ย่านศูนย์กลางธุรกิจกี่ครั้งก็ตาม แท็กซี่จ่าย 75 เซนต์ต่อเที่ยวและเรียกรถร่วมที่จองโดยแอปอย่าง Uber (NYSE:) และ ลิฟท์ (NASDAQ:) จ่าย $1.50 ต่อเที่ยว
เมืองอื่นๆ ไม่กี่แห่งทั่วโลกมีระบบกำหนดราคาความแออัดอยู่แล้ว ลอนดอน ซึ่งใช้ระบบนี้ในปี 2546 ปัจจุบันคิดค่าบริการ 15 ปอนด์ ($18.33) สิงคโปร์และสวีเดนก็มีแผนการกำหนดราคาการจราจรหนาแน่นเช่นกัน
MTA กล่าวว่าโครงการนี้จะส่งผลให้มีรถยนต์น้อยลง 80,000 คันต่อวันในที่สุด หรือลดลงประมาณ 11% ก่อนค่าธรรมเนียม MTA ระบุว่ามีรถยนต์มากกว่า 700,000 คันเข้าสู่ย่านศูนย์กลางธุรกิจของแมนฮัตตันทุกวัน ทำให้การจราจรช้าลงโดยเฉลี่ยประมาณ 7 ไมล์ต่อชั่วโมง (11 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ซึ่งช้ากว่าปี 2010 ถึง 23%
เมืองประเมินว่าค่าธรรมเนียมการจราจรติดขัดจะสร้างรายได้ 500 ล้านดอลลาร์ในปีแรก แคธี โฮชุล ผู้ว่าการรัฐนิวยอร์ก กล่าวว่า เงินดังกล่าวจะสนับสนุนการใช้หนี้ 15,000 ล้านดอลลาร์สำหรับการปรับปรุงทุนระบบขนส่งมวลชน โดย 80% ของเงินจะใช้ไปกับระบบรถไฟใต้ดินและรถบัส และอีก 20% ใช้กับระบบรถไฟโดยสารประจำทาง 2 แห่งของ MTA .
คำแนะนำการอ่านบทความนี้ : บางบทความในเว็บไซต์ ใช้ระบบแปลภาษาอัตโนมัติ คำศัพท์เฉพาะบางคำอาจจะทำให้ไม่เข้าใจ สามารถเปลี่ยนภาษาเว็บไซต์เป็นภาษาอังกฤษ หรือปรับเปลี่ยนภาษาในการใช้งานเว็บไซต์ได้ตามที่ถนัด บทความของเรารองรับการใช้งานได้หลากหลายภาษา หากใช้ระบบแปลภาษาที่เว็บไซต์ยังไม่เข้าใจ สามารถศึกษาเพิ่มเติมโดยคลิกลิ้งค์ที่มาของบทความนี้ตามลิ้งค์ที่อยู่ด้านล่างนี้
ที่มาบทความนี้
